张药师 发表于 2024-08-12 19:29
以目前所知消息来看，个人感觉这波所谓的擦边蓝牌新车上不了牌不会持续太久，太多车行靠这个吃饭，这波更多的是炒作和涨价去库存，顺便拉升一下黄牌。估计这个月底就会有新的蓝牌合格证上市，以上仅个人观点，不喜勿喷
我觉得说的对，顶了https://wap.591moto.com/public/emotion/face_001.png
蓝牌消息一出看到的卖pcx 蓝牌的贴子一个接一个，买的人没看到，说明啥？
骑nmax的man 发表于 2024-08-12 19:02
蓝牌电摩也是机动车也要走机动车道，我个人认为蓝牌后面只能上50cc和电摩后续只会出现大规模摩托车店关门(50cc你敢上机动车道?我是不敢) 。
关于没有这种蓝牌摩托车，黄牌上涨?
黄牌后面找个维修保养都找不到。
你认为几万张黄牌能维持这些摩托车店正常运转?
黄牌人家去的是专门大排维修保养的店，谁会去小车行保养维修？
李春波 发表于 2024-08-13 00:17
我国学了日本摩托车的原付分类。但是在两冲程时代，50CC就有7.2匹马力，搭配60公斤的车重，很有驾驶乐趣的。进入四冲程时代。连最轻的（90公斤）巧格125，也只有8.2匹。我原装的本田自由50CC，才3.8匹好伐
正解https://wap.591moto.com/public/emotion/face_068.png
以前的玉河、建设、小木兰大家还记得吗？都是正宗50CC的。玉河和现在本田酷熊有点像。小木兰就是踏板。建设还有离合器加前后两档的，可以开到70以上，会开建设，以后就会开挡车，离合原理是一样的 就是再多几个档。非常有驾驶乐趣。就是质量有点拉胯。
ai速可达 发表于 2024-08-12 16:54
车厂也会稍微增加退出一点50cc车型。很多卖蓝牌踏板为主的车商需要转型了。黄牌价格更加坚挺。
50排量要达到环保要求有点难，连本田这样的大厂都放弃这个排量了，国内不思进取的厂家谁愿意搞
W18 发表于 2024-8-13 11:02
50排量要达到环保要求有点难，连本田这样的大厂都放弃这个排量了，国内不思进取的厂家谁愿意搞
<p>搞出来也没有人愿意买啊，开习惯150CC排量的去开50CC？100个人里有几个愿意的？这提速和极速在机动车道上是要大量刷新上海市交通事故发生率和死亡率吗。50CC估计连小改的外卖电瓶车都跑不过啊</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_ajI" id="wcn_editor_css"/>
最后一句 要考
机车刘律师 发表于 2024-08-12 17:07
我估计50排量车型很难 因为50排量说白了只能提供给上海和南京这种限摩的城市 呃 这个其实是需求量太少了 我觉得因为很容易被电瓶车取代的 因为50排量最高也就开到个60
说的清楚