李春波 发表于 2024-8-4 20:07
再说点远古的历史，蓝牌当年第一个对手是燃油助动车，其实助动车是限制气缸容积的，标准应该是36CC。逻辑上 ...
<p>我依稀记得，最早时候的火鸟燃油助动车是36cc，码表最大速度只有40km/h，后来金鸟也就是木兰轻骑50cc标注49cc可以上助动车了，那个时候大约1996年。并且还有嘉陵JC49cc、霸伏49cc、和汤姆森49cc。那个时候蓝牌上的是建设50cc，性能上跑不过霸伏助动车。2002年开始报废淘汰燃油助力车改永久LPG燃气助动车。那个时候拓缸一般拓展到80cc，印象当中已经可以开到65km/h了，过复兴东路隧道那是绰绰有余。蓝牌确实有经历过一段时间，那种立缸的摩托车也可以上蓝牌。好像是宗申、隆鑫、嘉陵摩托车。那个时候还挤在一起过轮渡。一晃而过二十几年过去了！</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_ajI" id="wcn_editor_css"/>
急啥呀，车行不比你急？你看看上海摩托店哪有卖50cc的，如果不让上蓝，有几个上黄牌的，很多都得倒闭，他们会想办法让你能上蓝牌，这是一块大肉，不可能不吃，只是暂停一下看看怎么吃https://wap.591moto.com/public/emotion/face_jizhi.png
国家要是把蓝牌修改成125踏板那估计会好点
2冲程的50还是有点看头的
蓝牌有可能以后就只能上电摩
相杰 发表于 2024-08-04 14:14
个是侬额想法，有的人觉得黄牌贵么意思，退而求其次搞蓝，蓝牌销量好的不也就是奶妹或者PCX，这两个车要是上不了蓝了，蓝牌市场基本也差不多了，玩摩托车的不会去玩电瓶车的，要么退坑，要么上黄，就这么简单，总有一部分会上黄的
见解可以本来只考虑800上牌的现在直接可以接受16万多或者50多万的上牌费按照你的意思 黄牌要就地起飞一天一万的涨
陈凌 发表于 2024-08-06 20:59
见解可以本来只考虑800上牌的 现在直接可以接受16万多或者50多万的上牌费 按照你的意思 黄牌要就地起飞一天一万的涨
首先只是一部分人，这些群体开着奶妹这种的又当工具又当玩具的，人家不是没钱，只是能蓝为什么要上黄？我自己Z900也想上蓝呢，你有路子我立马换蓝牌，我也是又当工具又当玩具的，当真的上不了蓝了，那除了退坑就是换黄牌，玩摩托车的是不会去玩电瓶车的，你太高看电瓶车了，还有上海不缺有钱人
相杰 发表于 2024-08-07 16:47
首先只是一部分人，这些群体开着奶妹这种的又当工具又当玩具的，人家不是没钱，只是能蓝为什么要上黄？我自己Z900也想上蓝呢，你有路子我立马换蓝牌，我也是又当工具又当玩具的，当真的上不了蓝了，那除了退坑就是换黄牌，玩摩托车的是不会去玩电瓶车的，你太高看电瓶车了，还有上海不缺有钱人
这里谈论踏板上篮 你把z900拿出来吓人吗我还见过那么高级的东西不好评论 感觉z900和800块钱蓝牌屁关系都没有
龙在江湖 发表于 2024-08-03 13:24
我记得还是80年代50cc的叫玉河的，以后基本就看不到了。
常州玉河，我爸以前有一辆
其实再不济，九号的N70C, M80C是可以正经上蓝牌的，而且不用多花钱（你懂得），车子也便宜，3000-5000块，只限制电机大小和车速，不限制电池功率和容量，可以吸收掉一部分的需求