ffffwh 发表于 2023-9-18 15:27
山寨货肯定不行啊。你想论证什么？九号E300P是山寨货？
算了算了，不要争了，没意思的。并不是说小牛不好，只是目前产品定位还是尴尬。我也稍微有些了解，电摩，电轻摩，电动自行车。只能说目前电摩也好，电轻摩也好，还不能成为NMAX，PCX这类摩托车的替代品。消费者和市场反映最能说明问题。至于很具体的技术细节，车架几何，刚性，调教，我也不专业没办法讨论。
另外，发展来说我个人也不看好。小牛，九号这些厂家要把某个产品线慢慢做起来，理论上是可以的。但现实需要有销量有市场，至少有预期。电动车厂家大头的销量不在于和燃油摩托车抢市场，而是大众化的电瓶车（超标电动自行车）。两个方面。1. 新的电摩，电轻摩的国标是谁参与制定的？方向就不是替代摩托车。2. 交管政策也不能太完全理想化执行。戴头盔这种还能罚款，老百姓买个头盔就好了。超标车全部按照电轻摩办手续，老弱妇孺都要考驾照，车子合法的在机动车道开，这些都不现实的。国情就是底层老百姓需要，老头老太农名工就是需要这样的交通工具。限速破解的问题，厂家故意的甚至是支持的，因为谁的车跑的快，谁的电池续航长（超标）消费者就买谁。
中国电动汽车发展有特殊性。新能源和燃油车管理上都是机动车。保有量大，环保绿色有故事讲，国家对车厂有补贴，对车主也有支持（上海来说最要紧的就是绿牌，外地上绿牌可能只是为了省油）。这样积累几年下来，电动品牌才能慢慢发展起来，当然还有造车新势力的资本投入。这一切在两轮上都不成立。
最后也是现实问题，不管小牛有多好，上个蓝牌，上路就是要被欺负的。
zczcm 发表于 2023-09-18 17:06
算了算了，不要争了，没意思的。并不是说小牛不好，只是目前产品定位还是尴尬。我也稍微有些了解，电摩，电轻摩，电动自行车。只能说目前电摩也好，电轻摩也好，还不能成为NMAX，PCX这类摩托车的替代品。消费者和市场反映最能说明问题。至于很具体的技术细节，车架几何，刚性，调教，我也不专业没办法讨论。
另外，发展来说我个人也不看好。小牛，九号这些厂家要把某个产品线慢慢做起来，理论上是可以的。但现实需要有销量有市场，至少有预期。电动车厂家大头的销量不在于和燃油摩托车抢市场，而是大众化的电瓶车（超标电动自行车）。两个方面。1. 新的电摩，电轻摩的国标是谁参与制定的？方向就不是替代摩托车。2. 交管政策也不能太完全理想化执行。戴头盔这种还能罚款，老百姓买个头盔就好了。超标车全部按照电轻摩办手续，老弱妇孺都要考驾照，车子合法的在机动车道开，这些都不现实的。国情就是底层老百姓需要，老头老太农名工就是需要这样的交通工具。限速破解的问题，厂家故意的甚至是支持的，因为谁的车跑的快，谁的电池续航长（超标）消费者就买谁。
中国电动汽车发展有特殊性。新能源和燃油车管理上都是机动车。保有量大，环保绿色有故事讲，国家对车厂有补贴，对车主也有支持（上海来说最要紧的就是绿牌，外地上绿牌可能只是为了省油）。这样积累几年下来，电动品牌才能慢慢发展起来，当然还有造车新势力的资本投入。这一切在两轮上都不成立。
最后也是现实问题，不管小牛有多好，上个蓝牌，上路就是要被欺负的。
我一直谈九号E200/300P。你说小牛干什么。小牛N早落伍了，刚出的R才勉强挽尊。
这都是要上黄牌的车。能上蓝牌早就一堆人买了。
另外还有极核AE8，初代产品不成熟有硬伤不谈了。
宝马400 和停产的650gt都开过。个人感觉650比400好非常多。如果仅考虑宝马踏板，建议试驾一下。另外，大踏板城市道路便捷性远大于四轮，楼主无需担心。
看了一圈需求，日常通勤，基本不摩旅。
那你老婆做出的是最理智的选择增加一部同排量的小踏板，买c400情绪价值大于实用价值，看个人倾向于什么了