王蒋烨 发表于 2023-02-01 10:53
往事历历在目，往事不堪回首。摩转汽的政策究竟是对还是错？
也许最终被忽悠的车主没有一个不后悔的，但是世间最难买到的就是后悔药。
哥哥 往事不堪回首，当初的冲动换来现在的吃瘪
神勇小白龙 发表于 2023-02-01 15:14
小客车牌照可转摩托车
要是可以都转了
只要和zf反着做肯定不吃亏
Psy222 发表于 2023-02-01 11:25
所以一切都是未知，以前沪dx还炒到60多万呢，现在被滴滴干死了，过去肯定是后悔的，未来就都是未知了
DX现在多少钱了不知道
想个好名字 发表于 2023-02-01 19:23
DX现在多少钱了不知道
十几二十万吧不清楚了，都是租的不卖了
FrankDhl 发表于 2023-02-01 12:41
你想多了，治堵从外牌开始下手。
你想少了，治堵应该从你家里开始，你不出门，马路上就不过堵了
然而，不但没有抑制住私车额度拍卖↑，同时摩托车牌照也涨↑
为啥一个政策出来后，每一个环节都涨价呢？[破涕为笑]
乔伊哈蒂斯 发表于 2023-02-01 14:03
<p>现在上头已经在讨论郊区沪C号牌的留存问题了，究竟是学外审市车辆报废后额度作废不予更新，还是考虑和二十年前的沪A沪B一样实行摩托车转汽车，总之对于沪A、B、C、D、E今后全部要统一号牌（大概率只保留沪A）并且对于现存的郊区号牌是要实行过渡淘汰的。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.527moto.com/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_VQ1" id="wcn_editor_css"/>
白皮书都写的那么清楚了还在这里瞎猜。白皮书核心就两点，总量控制和区域控制，总量控制就是通过不放新牌和摩转汽来实现，区域控制就是通过a牌和c牌不同的行驶范围来实现。有句港句，这个论坛的人对政策的解读能力普遍不高，要么就是不看白皮书瞎猜，要么就是看不懂白皮书
stephenxlg 发表于 2023-2-1 21:53
白皮书都写的那么清楚了还在这里瞎猜。白皮书核心就两点，总量控制和区域控制，总量控制就是通过不放新牌 ...
<p>你所说的仅仅只是针对摩托车。但现在所针对的是郊区沪C机动车号牌（包含摩托车 轻骑）同时更多的包含四轮。实际上早很多些年ZF就已经提议要撤销沪C号牌了，转而优先推广新能源车辆。摩托车（含轻便）只是顺带带的。你以为特地来关注你摩托车牌的去留问题？想多了！</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.527moto.com/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_VQ1" id="wcn_editor_css"/>