蜜蜂丰～朱颖丰 发表于 2022-8-21 20:28
随便说2句，我也说不来哈哈。我老感觉黄C的价值还会慢慢提升，城市一直在扩大，住郊区的人也越来越多，经济 ...
<p>那有没有另外一种可能，未来增大黄C的限行范围？</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.527moto.com/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_XO0" id="wcn_editor_css"/>
这种可能也是有的，悲观认为更多的可能发生在浦东新区，比如杨高路里面禁黄C。但是摩托车已经总量控制那么多年了，只要不出大事，感觉一般不会再去改变
C.z. 发表于 2022-08-23 23:33
卧槽还有这个一说
每日7时～23时沪C号牌小车不能进入内环线中山路，晚上沪C可以进内环，当年是这样的好像。
上海黄A+黄C只有2万不到的活车，加上一部分黄牛手里的挂牌车
这么点总量不足出什么针对性的政策
出政策改政策也要走流程做评估，性价比很低，正面效应忽略不计，但是2万车主形成的社会矛盾肯定高涨
<p>Frankwyc 发表于 2022-8-26 10:21
那有没有另外一种可能，未来增大黄C的限行范围？</p><p>就算增大了，真正实施起来又有几个人会去真正意义上的遵守？毕竟时代已经不同，这种陈旧落后的理念政策已经不符合新时代规划发展了。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.527moto.com/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_XO0" id="wcn_editor_css"/>
蜜蜂丰～朱颖丰 发表于 2022-8-26 12:53
这种可能也是有的，悲观认为更多的可能发生在浦东新区，比如杨高路里面禁黄C。但是摩托车已经总量控制那么 ...
<p>一般而言不太会再有太大的改变，毕竟保有量已经非常低了，属于非常小众的群体。但是一旦再做改变基本上就不是扩大范围那种形同虚设的操作，而是很有可能就跟燃气助动车LPG一样，沪C从此成为历史。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.527moto.com/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_XO0" id="wcn_editor_css"/>