nomewan 发表于 2021-05-11 21:37
感觉比亚乔没你们说的那么差吧，虽然我现在换车了，前前后后换了也5辆车了，两辆比亚乔，两辆日系，加上现在开的圣甲虫，基本3.4年换一辆，比亚乔缺点是油老虎，小毛病多，但是耐操也是真的，不过现在的没以前的质量好也是真的，看一堆人说日系车好，我以前买的巧格和台湾产的劲战给我操烂了，一万多公里都大修，比亚乔开的时候还行，就是小毛病头疼，吃油也狠，150排量的和其他300排量的踏板油耗差不多，所有车子都正常保养的，不知道是我倒霉买的雅马哈中奖了，还是我开车习惯不好
开车和保养都有讲究，同等情况下保养，日系合资应该还可以的。保养周期和保养项目。很多只换机油，其他忽略检查，等到不能用了再换的话，对本身的部件损伤很大，比如刹车油和刹车片，很多都要用到刹车油深褐色，导致刹车无力，拉杆生涩，越来越用力刹，久而久之刹车线崩断。刹车片也是这样，用到一点也没有了白换，导致碟盘损伤。还有变速箱内的各个部件的检查。任何一个小部件出现问题都会导致其他部件的损耗。定期检查很重要，反而节约费用。小病不治，大病难医。
HO_Sir 发表于 2021-05-11 22:48
比亚乔配件也就vespa贵吧
莫托古兹
moto时代 发表于 2021-05-11 23:33
我的fly十年了，换过一根皮带，连灯泡都没换过，现在95码跑跑，分分秒秒
估计是机油公里数及机油品质和其他小部件的定期检查和保养。5000公里换机油的车后面大价钱开缸的多了去了，就为了省机油钱。小踏板大牌机油2000~2500公里保养已经够多了。刹车油、刹车片不到刹不住、刹车线捏断、刹车片磨完不会换的。他们的思维是不坏不换。某个部件性能已经大打折扣的前提下，继续使用，就会有很多隐患存在，导致其他部件不可逆的损伤，大大降低了间接部件的使用寿命，后期维修代价怎么会不高。
比亚乔这车油耗很高的吧
我第一辆踏板是林海50的两冲程车，后来换了曲轴缸套，缸盖活塞活塞环变成了100cc，力气真的很大，用了13年才报废，就是改完后一箱油只能跑100公里，没改之前可以200出点头，不过动力确实很爽
hideyi 发表于 2021-05-11 22:14
圣甲虫质量怎么啦？
还可以，也是正常保养，1.5万公里了，出过几次小毛病，油耗还行，也算皮实耐操型
除了油耗高小配件质量不咋地这车还真没啥问题
铃木uy了解一下，买了一年多1.5w公里，除了换换机油补补轮胎，什么事都没，2L机油自己动手换三次，百公里2个油，太给我省心省钱了！https://wap.591moto.com/public/emotion/face_003.png
jevonsdeng 发表于 2021-05-12 00:54
估计是机油公里数及机油品质和其他小部件的定期检查和保养。5000公里换机油的车后面大价钱开缸的多了去了，就为了省机油钱。小踏板大牌机油2000~2500公里保养已经够多了。刹车油、刹车片不到刹不住、刹车线捏断、刹车片磨完不会换的。他们的思维是不坏不换。某个部件性能已经大打折扣的前提下，继续使用，就会有很多隐患存在，导致其他部件不可逆的损伤，大大降低了间接部件的使用寿命，后期维修代价怎么会不高。
嗯，我这台车从1000开始，每一千都是摩特7100和机滤一换，每五千齿轮油换掉，开开真的不错。车子靠的是保养，机油都成浆糊了不换车子怎么会好
么懂丫 发表于 2021-5-11 13:42
山东济南铃木小海豚和重庆建设雅马哈凌骏，合资日系车，品控如何？
山东济南轻骑,我骑得是125的跨骑,已经快10年了,感觉还是很满意