刀疤阿四 发表于 2021-02-02 02:08
禁摩限电才是原罪
对的
小牛只是一个代表作。台铃车主路过……
https://wap.591moto.com/public/emotion/face_001.png
这个叫陈曦的，你就别双标了，越这样越给正常小牛群体他们招黑
小牛车主总体素质还是不错的，也从没人歧视过小牛。原厂的小牛，就算是有些超标，但是还不算数太过分。基本上原车的性能是介于机动车和非机动车之间。
但这并不是“反正原厂已经超标了，那我就继续超标爆改吧”，甚至完全改成机动车的动力的理由。
再跟你盘盘这个叫陈曦的小牛车主，一直举例的两个问题的区别：
首先一个共同点，蓝牌和小牛，都是车管所上出来的车
再讲讲灰色地带：
蓝牌的灰色地带
摩托车上了蓝牌，他还是摩托车，动力没有任何区别，无非就是挂了蓝还是黄的铁皮。作为这个车，其本身违章成本、交通事故承担的责任，不会有任何减少。所以，车主开起来是有约束的。
小牛的灰色地带：
小牛上完牌后，爆改动力，甚至有些加速和极速之强悍，远超黄牌摩托车。但是因为缺少“机动车”的约束，在违章处罚时、发生事故赔偿时，可以说一个极其强势的存在。换句话说就是，基本就是脱离监管和约束的。
接着来盘一下差异：还是那句话，即使是违规，也有大恶和小恶之分。
蓝牌：为了省上牌费，但约束力和黄牌完全一致。
“爆改”小牛：上完牌爆改动力，从“准机动车”彻底变成了“机动车”，但是完全脱离机动车的监管。
作为一个成年人，你觉得是那种行为危害更大？“省上牌费”还是“爆改动力，把电瓶车改成机动车”？
别说那种“主要看人，不是看车”的话，在中国目前这个社会环境下，约束机制是非常重要的制约因素之一。你指望在没有约束机制的情况下，人都靠自觉？这是不可能的！为什么四轮闯红灯比电瓶车少很多，因为四轮驾驶员素质高？不，因为四轮违章成本高，电瓶车违章成本低。
所以法律存在的意义，就是让人产生畏惧，从而形成一种机制。但是爆改小牛，恰恰没有这种敬畏。
再打个不恰当的比方：
某个人要是“偷东西”了，这是违法。他就不能鄙视或者去指责同样违法的“杀人犯”或者“强奸犯”了？
挺搞笑的之前振振有词，现在急着把之前回复擦掉，等于拉的屎再吃回去，典型的双标。{:6_688:}
垃圾车 发表于 2021-2-2 10:17
挺搞笑的之前振振有词，现在急着把之前回复擦掉，等于拉的屎再吃回去，典型的双标。
那几个帖子你也记得对吧？
他在里面舌战群雄，还说什么蓝牌没资格管爆改小牛
Carlos 发表于 2021-2-2 10:19
那几个帖子你也记得对吧？
他在里面舌战群雄，还说什么蓝牌没资格管爆改小牛
{:6_699:}歪理邪说一大堆，当然记得，部分发言我也截图了，就等着以后打脸用，现在看到这货急着改之前的回复，真是笑死了，敢说不敢认，活脱脱和那些猥琐专门举报摩托车的爆改牛一路货色。
{:6_696:}还是玩自行车的屌，下坡随便100+，红牛赞助的200+都不成问题。
玩刺激的请不要危害他人安全，这点都搞不清的估计未成年。
哈火箭 发表于 2021-02-02 08:29
早饭吃的饱，看标题路过，我车，摩，牛三开，只能说穷限制了我的想法，车摩牛什么都不改，如果花上几百能让我的老标M1小牛续航长些请私信我哈兰我倒是木有，黄A到是有一辆，二轮开二百是找死吗反对任何形式举报，
换个新电瓶亚
改装这是个人事情。如果合理合情合法就行了。注意安全。