这是个纯赛车，高手骑很有乐趣，新手如果想下赛道是不二之选，如果是为了遛弯兜风舒服那肯定选gsx sr那种套壳街车，另外吐槽仿赛座高高就好像说为什么超跑都底盘低通过性不好一样，这个仿赛座高低了就是伪仿赛了呀https://wap.591moto.com/public/emotion/face_013.pnghttps://wap.591moto.com/public/emotion/face_013.pnghttps://wap.591moto.com/public/emotion/face_014.png
j62448255 发表于 2021-01-20 18:20
我也骑了一年多的gpr了，对于你提出的问题，我的想法是：A、座高高一点很好，操控好，重心转移快，腿部空间充裕，骑起来姿势协调帅气。B、挂档是你自己水平不行，gps的离合换挡在所有摩托车包括大贸车里面，都算是一流的清晰准确。不捏离合器升降档也是超顺畅的！
C、声音难听是事实，而且无解，别去尝试换排气，换了更吵更烂。但是话说回来，直列四缸以下的摩托车，声音都不怎么样，即便v4引擎的声音也不咋样，大哥别说二哥。4、gpr的仪表还不错的，经典的圆圈转速表配合超转提示灯，直观刺激有竞赛感。摩托车仪表就该如此。就是我发现它时间会越走越快，一个月能走快10分钟，一个季度下来快了半个小时了……然后螺丝一年后基本全都生锈了。
总的来说，我对于gpr非常满意，拿春风250和忍者400和它比，我认为两个车除了动力强和用料好一些以外，其他都不如gpr。最起码的，gpr外观绝对秒杀这些套壳子的街车。这么差的做工用料，依旧如此漂亮，足见它的整体设计是有多么的高超和用心。但我很不认同骑这个车有助于提升水平。因为它本身太好骑了，反而容易操控，降低了驾驶难度，最重要的，它动力实在太弱，一下子换成大排量，需要好好适应下溢出的超强动力。
再谈一谈gpr的性价比，我认为此车性价比很高，很适合新手。因为你花的钱，几乎就是都花在了这副铝合金双翼粱车架上。而这副车架带来的操控提升，是你在路上骑行的每一秒都在受益的。就如汽车的三大件，底盘发动机变速箱是最重要的一样。对摩托车来说，一个好的车架，好的变速系统，好的避震，真的很重要。gpr恰恰在这三个地方，都很优秀，很纯粹。当然避震还是软了些。
的确，GPR算是仿赛，不是那些街车换壳
我还是觉得z250练手挺好！
去SPA鬼鬼明轩 发表于 2021-01-21 00:11
我还是觉得z250练手挺好！
是的，这些都挺好骑的，就因为150难骑才更锻炼人
喜欢骑摩托的天 发表于 2021-01-20 04:44
gpr确实是练车神器，尤其对新手来说，GPR什么配置都没有，全靠骑的人技术，正是因为他排量小，所以容错率高，犯点错误不会有很大的危险，如果想要提高技术的，选他不会错，如果要骑的舒服，那千万不要选他，反正把他骑好了，直上大排也容易，新手如果直上大排会养成很多坏习惯的，特别是依赖电控这个坏习惯，
哪些是依赖电控的坏习惯？电控是什么。。。
都喜欢开好车
车呢？卖么
Alone-z1 发表于 2021-01-23 19:42
车呢？卖么
150可以卖吖，3200公里无倒无摔
女骑翼哥 发表于 2021-01-23 19:44
150可以卖吖，3200公里无倒无摔
什么价格 私聊下
Gpr就是玩车架和越级的配置，车子不敢骑一个是姿势不对，另外一个就是油门拉起来最起码4000转起步6000转换挡，换挡转速再提高一些就更加好玩。gpr是辆好车，但不是适合大部分人的车