LS为什么又在谈牌照？LZ提的是放宽两轮行驶范围
KennyG 发表于 2019-6-14 10:00
没办法，什么样的社会决定什么样的规则
上海相对其他城市已经很好了
注册日期和实际不符。。。一样是个老by了。。
老米米 发表于 2019-6-14 10:07
LS为什么又在谈牌照？LZ提的是放宽两轮行驶范围
我只是转个图过来。。我对目前摩托车环境已经很满意了。。你国家再什么动作 和我都没关系了。。。维持现状就好。。现在加了6年免检 我也只是觉得，这是国家减少对摩托车投资的一个做法。。
对于摩托车的言论 我已经一概不会发飙了。。加油站不给我加油 那我换个加油站加。JC说 这路我不能开 你要罚就罚。反正扣不到我车。。就那么简单的事情。麻木了。。套用我以前说的那句话：“要么滚，要么忍，滚不了就好好的忍。”
已经麻木了。。我拗不过国家的。。已经看穿了我们的国家是佣人说了算。主人是没地位的。所以，目前状态，就是安安静静地等死了。。希望我老了有个地方给我躺就行了。。
北京高速不禁摩，这回答也是真的很随意了
提要求会加快全面禁摩的步伐，以后摩托车是非法交通工具，作案工具，违法工具。
lioujing1978 发表于 2019-6-14 10:19
提要求会加快全面禁摩的步伐，以后摩托车是非法交通工具，作案工具，违法工具。
这也是我想的。。。能维持现状 敌不动 我也不动 就已经不错了。。。
lyhly 发表于 2019-6-14 09:30
落后在哪里？这点要指出。
就好比这个回复的人很智障，因为他说摩托车很落后？这种措辞是在不敢恭维
我觉得摩托车属于落后的交通工具这点无疑是正确的。
从市场化产业程度来看，每年四轮及以上交通工具的产业投入与产出对比二轮、三轮交通工具（不包括非机动车，下同）的产业具有量级甚至指数级的优势。每年二轮、三轮交通工具的销售额可能不足四轮及以上交通工具的零头。
从实用度程度来看，四轮就长途运输等其他绝大部分应用场景均极大的优于二轮、三轮交通工具，二轮、三轮交通工具仅在灵活程度与体积这2点先天优势上占优。
从普通人认知角度来说，绝大部分中国家庭出行离不开四轮以上的交通工具，而二轮、三轮交通工具出行的数量也可以几乎忽略不计。
从摩友普遍性角度来说，我都认为本论坛摩友也有很大一部分人拥有一辆甚至很多的车作为主力交通工具。
另外你的理解存在一定偏差，交警部门回复的意思明显是根据交通工具这个前提进行的分析研判。但是实际上摩托车很落后这个观点应当依照产业投入和科技进步水平来衡量，我认为目前摩托车的产业投入与产出远远不如四轮及以上交通工具，故你偏差的理解实际上客观来说事实也是如此。
从交通工具这个属性衡量，摩托无疑是落后的。而摩托作为休闲工具之一，实际上是有其存在的价值，故我觉得这份答复很客观。
说摩托车落后，那么满大街上瞎JB乱跑的电瓶车算什么？难道代表了中国的低碳环保？笑话……
落后的东西是会淘汰的，摩托在天朝不是自然淘汰的，是人为消灭的。