【骑术宝典】第二式：顺畅退档

lorance · 发表于 2020-3-5 12:53:37

相对于起步对于新手们是骑乘打档重机的第一道门坎，想要熟练顺畅的退档，绝对是新手们开始骑乘重车后的第二个挑战，档车的制动不只是使用前后煞车，更是能配合档煞来达到减速的效果，而要如何正确不伤车子又能顺畅的退档补油达到，就是能给人一种很帅气的感觉。
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退档时机的大原则，以不熄火为目标。

最大原则当然是以不熄火为目标，所以当转速太低，车辆开始震动时就一定要退档。不过在这之外，还有两个情况你需要退档，分别是：

1. 想要加速时：如果转速够高，油门一转车辆就会有足够的加速力道，不过当转速偏低时，就需要退档来取得足够的加速力道。

2. 下坡需要档煞时：就像许多山路会有牌子写着请用低速档一样，长下坡用较低的档位可以有比较大的档煞，减少煞车使用过热的可能。

只要转速快到熄火转速，就是你一定要退档的时机了

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如果需要立即性获得加速力道的时候，可以透过退档提高转速至扭力峰值。

如果发生突发状况，需要加速时，你才有动力可以加速，而不会因为档位问题而手忙脚乱。在一般道路上，基本都是以一档一档顺序的退档来操作，当然，还是会有一些情况会用到连续退档。

一般遇到红灯的减速，还是建议一档一档慢慢退。

哪些情况会用到连续退档

当你低转速巡航时，突然需要加速，中排气量级别的车款只退一档是不够的，这时就需要连退两以上，当然这点在大排气量马力更大的车款上，需要连退两档的情况就变的更少了。

另一种是比较特殊的例子，在赛道上的激烈操驾，大直线进弯可能会需要退两档以上。而除了每退一档补一次油、接合一次离合器的传统作法外，还有一种竞赛技巧是连续退档。操作时每退一档补一次油，但不接合离合器，直到退到所需档位时才做一次性的补油与离合器接合。通常需要如此快速退档的情况都在是赛道上，而车辆也都是针对竞赛需要改为密齿比变速箱，在一般道路上，大型重机不大需要用到这样的方式退档。