「光阳摩旅」2013和老婆、“情人”一起跑西藏

清云翔 · 发表于 2013-8-15 08:33:46

7月24号，从邦达到八宿，然乌，波密，全程跑了330公里，先后翻了业拉山，怒江七十二拐，安久拉山。

7月25日，从波密、麦通、排龙、鲁朗、到林芝县跑了二百三十六公里。过麦通天险二十公里的路整整跑了三个小时，不过川藏线最难走的路段已经过了。到现在为止就已经跑了接近四千公里，西藏之旅也就完成了一半了。

7月26日，从林芝，工布江达，到墨竹工卡一共是三百四十多公里。翻过川藏线海拔最高的米拉山，海拔5013米。

清云翔 · 发表于 2013-8-15 08:36:08

7月27日，到达拉萨。

7月28日，翻岗巴拉山，美丽的羊卓雍措。

29日,返程走青藏线,当天到当雄, 跑了一百多公里。

30日，在青藏线又和长沙摩友会和了，在那曲地区，快到安多。

清云翔 · 发表于 2013-8-15 08:38:02

7月31号从安多到沱沱河二百八十公里。
今天8月1日。从沱沱河，五道梁，西大滩到格尔木，一共跑了420公里

清云翔 · 发表于 2013-8-15 08:40:06

8月2日，从格尔木、都兰、到乌兰县的茶卡镇，一共跑了484公里，创了本次摩旅的单天第二远记录。
8月3日，从茶卡、黑马河、倒淌河、湟源、西宁、平安、乐都到民和，一共412公里。途经青海湖，景色太美了，耽搁了不少时间。
8月4日，从民和到兰州，跑了420公里。从兰州上演高速夜奔，目的地天水。

沙地.jpg

清云翔 · 发表于 2013-8-15 08:40:58

8月5日，从天水到城固的里程图，计划走316国道，从天水、徽县、两当、凤县、留坝、汉中到城固的。可是由于娘娘坝这里塌方交警不让过，结果绕道西河、成县、郭镇、略阳、勉县、汉中到城固。

8月6日，在城固好友家里休整。

8月7日，从山西城固、西乡、甘泉、汉阴、安康、岚皋到镇坪县住下，跑了420公里。

早上和好友一起装好行李出发，我往安康巫溪方向，他往银川，我们吃完陕西凉皮一上国道便一东一西分手，择日再会！

这次西藏行除了滇藏214连续下雨4天外，从芒康318线一直到青藏线109回来到今天我们就没有淋过一滴雨，特别是很多次看见雨。

今天计算了一下油耗：早上加油时已经在缺油警告闪烁了，途中加了3次油，一共是70元的93#汽油。这里的油价是7.46元每升。跑了425公里也开始警告闪烁，算下来油耗是每百公里2.3升的样子，和我家的幻影差不多。

清云翔 · 发表于 2013-8-15 08:42:08

8月8日，从陕西镇坪经巫溪、奉节到荆竹，里程二百多公里。

8月9日，今天计划走乡道回家，走兴隆、太阳河、白杨坪、沙地、新塘、双河、椿木营、太平、五道水、沙塔坪、桑植、瑞塔铺、汨湖、竹叶坪回家。8月10日凌晨一点，终于到家！今天跑438公里，全程8449公里，西藏之旅结束！

清云翔 · 发表于 2013-8-20 14:00:32

弯道情人滇、川、青藏线8500公里长途骑行报告
西行归来几天了，杂事很多，没及时写车车使用报告。今日得空和大家交流下弯道情人的全程使用感受，还是从大家比较关心的几个角度：外观、动力、舒适度、油耗、续航力、跑长途的优劣等方面来说说我的切身感受。可能写的不是很专业和准确，但是我保证两点：一是实事求是的写整个车子的使用过程，不夸大不歪曲；二是说出我自己的真切感受，但感受这东西肯定带有每个人的个人色彩和主观方面的一些成份，如有偏颇还望大家多多指教！
外观造型：自从各大网站组织弯道情人顶级版的团购开始就一直关注这款车，别具一格的造型让我们可以一眼就看上她。橘色的喷涂让车车很能吸引众人的目光，代表的是年轻、活力与时尚。犀利的前脸和杀气腾腾的双大灯造型看上去很有杀伤力！全车各处线条既圆润顺滑又充满了力量顿挫之感，宽大敦实的车体给人稳重的感觉。配置就不用我多讲了，官网上面说的很清楚了！
动力性能：一开始准备确定合作的时候我就问过厂家给我们的车是啥版本的，发动机是国产2V还是进口4V的？厂家明确告诉我是进口电喷四气门版本的！我也就马上拍板定下！如果是两气门的国产发动机我就不会考虑了。我看中的就是那款战斧4V喷射引擎，也想看看这台湾制造进口的玩意儿到底怎么样！
结果这台战斧喷射引擎真没让我失望，一路的表现我相当满意。在我满载行李和两个人双骑的情况下，没有经过磨合就开始长距离的进藏之旅！遭遇了高温和高原上的各种路况，也没有当磨合跑，在路上该怎么跑就怎么跑。除了在海拔四五千米的山口爬坡的时候会慢点，但是也能保持在35码左右坚韧的往上攀登！平路和下坡表现得和平原一样很正常很有力量！和我以前骑各种国产发动机摩托车感受最大不同的是：这台发动机的声音一直就没变过，怠速无论是在平原还是高原，高温还是寒冷（西藏早晚温差大），一直保持在1900转左右相当稳定！声音从怠速到高转速段也是一直浑厚圆润如初，没有一般车跑热了发动机快散架的那种嘈杂声！几乎没有热衰减！不知道这是不是国产和进口之间的区别！十点几的超大功率让我在福泉至贵阳的高速公路上向云贵高原的慢慢爬升的上坡中都能加速到九十几码的时速！我觉得我家里的那台幻影可能就不行，天剑王250也就这样子了！在贵阳到昆明的高速上平路我带人轻松跑到一百一十码的时速！当然是仪表上显示的时速哟！高转速四气门的发动机高速巡航没压力。越到高转发动机越兴奋！以最大扭矩的转速6500转行车，车子轻松保持在75码左右。最大功率在8500转爆发出10.3千瓦让车车的功率带显得很宽广！约3千转起步加速，从5千转到9千转直至进入红区动力的输出毫不停滞一气呵成！一个150排量的踏板车强制风冷的机器能表现出这样的水平我真的知足了！一些图片和视频中大家会看到我说的一些情况的！一台豪爵某150新款车型一个人在高原上爬坡都赶不上我！后来我停下来他赶上我说：一个小小的踏板怎么跑那么快！
舒适度：我的踏板前面搁脚处是全程放有东西的，即便这样也没有表现出怎么样难受！弯道情人的空间还是挺大的！一米七五以内的车友都是能毫无拘束的坐上去来操控的。坐垫也不错比较柔软!大家都说弯道的前后减震很硬！不过我带这么多东西觉得后减震还好，前减震确实是硬了点！过数不清的减速带的时候就是硬邦邦的过的。也不知道搞这么硬是不是考虑她的压弯方面。但对于摩旅来说还可以软一点会更加舒服！
油耗和续航：油耗说实话没有精确计算，不可能像搞车辆专业测试那样用量杯去量，然后跑多少路计算出精确的油耗！我有时候是按照油量警示灯在闪烁然后加满油加了多少钱又跑到油量警示灯在闪看跑了多少路粗略计算出大致油耗的！再参考我这么多年的用车经验得出弯道情人的综合油耗可能会在2.3~2.5之间！一开始磨合期好像大点，到了高原反而会小点。
刚开始上高原比较担心弯道的油箱小，只有7升多一点，怕续航里程不够半路抛锚，特别是有人说青藏线上加油站距离几百公里，实际上这一趟跑下来在整个高原路段没有遇到过断油的事情，一般也就在油量警示灯闪烁不久就加上油了！现在整个滇藏、川藏、青藏线上的加油站一般也就距离百把公里，最多的也就一百八十公里，刚好在弯道的有效巡航里程以内！所带的几瓶大约四升备用汽油放在行李包里一直没用过，还是过了西宁以后为了减轻车子的负担才有意识的把备用油用掉！
长途的优点与不足：优点是动力足，满负辎重七八十码巡航无压力，一个人跑的话更爽！车车新潮能吸引别人的眼光！舒适性比较好！载物方便！油耗低！电喷系统高原上反应小适合进藏之类的旅行！不用调整啥！底盘比较高，道路通过性较好！我过通麦天险的时候老婆基本上是坐在我后面的，没有下车！
说不足也仅仅是因为一台应该在街道上跑的车却拿来跑长途了！弯道情人擅长街道杀弯俘获美眉的心和遛街，所以不是弯道车不好，只是在长途中尚有一些不足罢了！
不足首先就表现在后轮胎上：这胎天晴还好，抓地力相当不错！可是一下雨在水泥和柏油路上就有点滑，这也导致我在大理到丽江的路上毫无征兆的摔车！当时是直路下点小雨六十码左右，一过去就失控了！厂家很给力，全新防雨性能更好的后轮胎马上航空急件发到拉萨给我！
然后是弯道的后刹车片不经磨而且两块刹车皮磨损程度不一致！我到当雄想自己给弯道加点刹车油调整下间隙，可是弄坏了，搞的一点刹车也没有了！从当雄到兰州一千多公里的路我是没有后刹车跑过来的！到了兰州光阳总代理那儿维修时拆下来后刹车片基本磨没了！
最后就是弯道的起步稍微有些发抖。在一个很低的速度匀速行驶的时候会稍微抖动，到了高速骑行没问题！另外，有一次在高原上大概是在邦达、林芝这里，电启动打火约5秒发动机没反应，关电门重新打开后启动了，其他的都是一触即发！这些都是我遇上的一些小问题，全部说出来以期厂家对车子更加完善，不辜负广大车友对弯道情人的喜爱！
值得骄傲的是这次进藏看到的几台踏板大部分是光阳的，遇见洛阳的四台车三台车是光阳：一台KCC顶级版，一台国产2气门KDU发动机版、一台动丽125，也是带着老婆的，在路上跑的比我还快！他的行李没我多！还有一台贝纳利银刃250。其他的踏板几乎没有！跨骑的多！最后一句话：弯道情人让我很满意！光阳踏板值得拥有！反正我是已经喜欢上踏板了！真心希望光阳的愿望早日实现：有阳光的地方就有光阳！