移动面子长城灵魂S2000CL对比宝马1300GS，你会选豪横还是好玩？

漫画摩界 · 发表于 2025-11-6 15:35:52

长城灵魂S2000CL还是宝马1300GS？

长城灵魂S2000CL前不久上市了，长城依托汽车产业的优势，一脚踏进摩托车产业就上八缸豪车直接登顶，时隔一年就两款，牛是牛的。不过问题也是客观存在的，如果说先前的S2000是正面Star Venture侧面金冀的话，这次上市的S2000CL被戏称“保定女神”基本是致敬本田北欧女神了，孔子后代孔乙己曰过“偷书不算偷”，那借鉴设计不算抄？

当你侧面观察S2000CL时你会发现这是一辆轴距超长的车，长达1810mm的轴距似乎有些不协调，作为对标车型的本田金翼和宝马K1600，轴距分别为1695和1618mm，比K1600长了近200mm这绝对是上了两个等级了！在重量上也同样傲视群雄，S2000CL重达427公斤（某些媒体措词是仅为427公斤），虽比S2000的461公斤轻了不少，但比起金翼和K1600的371和344公斤仍然遥遥领先，这在操控上是非常不利的，就试驾视频来看，S2000CL转弯半径绕得非常的大，倒地扶车也绝对不轻松！在我看来这车只适合做礼宾车。

个人认为，造成这样的情况和他使用对置8缸发动机有很大关系，一辆摩托车要塞进8个缸，一面4个，势必需要更长的轴距，也产生更大的重量，正常人的规格似乎有点对不起这车，这就是豪气的代价。

于是聪明的工程师提供了解决方案，轴距太长胳膊不够用咋办？连杆来凑呗！

但凡了解摩托车圈你就会发现，即便是再笨重的摩托车也有人趋之若鹜，因为需求不同，有些人享受摩托车的机动和便利，有些人则喜欢撑门面、掼派头。而长城灵魂的受众大概就属于后者，身披“重甲”，骑着“高头大马”，目光傲视前方，用视角的余光去打量看热闹的人们，因为用正眼看会显得太轻浮，他们在人前威风八面的招遥过市，享受卓尔不群的优越感，那一刻他们一定爽爆了！

人前多威风背后就有多糟罪，过大过重的车对人的压迫感是客观存在的，摩托车只有两个轮子，操控它的重量是有极限的，不是什么人都适合“重甲大马”，超过300公斤的车是不能在拐弯抹角时突然刹停的，否则它会立马躺地上耍性子，必须立正停车才不会被自己过重的车重压倒！我很难想象这样的车除了撑场面还有什么可玩性？如果你是大力士就当我没说。

其实选摩托车就像娶媳妇，长城灵魂这种车就像娶国王的女儿，显得很有身份地位，面子上也绝对风光，但不可承受之重一不小心就把你压个结实。

而花差不多价钱也能买一辆非常不错的进口ADV摩托车。那就像娶一位家境殷实，又没太多拘束的白富美，虽没有国王女儿这般威风，但能陪你到天涯海角，给你充分的自由！说到底，这是一场“国产VS进口和面子VS实用之争。

8缸的长城灵魂S2000CL售价189800-218800元，而双缸的宝马R1300GS最低售价225900元，价格差的不多，缸数差很多，要缸多还是要好玩？换你怎么选？

jmahzgf · 发表于 2025-11-6 17:28:17

纠结中

sfc20171126 · 发表于 2025-11-6 18:56:31

普通人买宝马本田就可以了，没必要硬上国产车

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研究榴莲的牛顿 · 发表于 2025-11-6 19:02:06

说实话，我不是纠结它的价格，也不是纠结它的质量，我是纠结它的售后是否便捷和周到。这么重的车，随便坏个什么都是需要售后的，和汽车一样，不管300kg还是400kg，倒下我都是扶不起，关键在于长城是否有秒到的救援团队和不推责任的维修团队。外壳十年质保，发动机十五万公里无条件保，三十万都会很抢手的。

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小玮 · 发表于 2025-11-6 23:10:40

试驾过哇啦没试驾过全部都是自己臆断想象了。实际上长城S2000CL 这款车操控设计得非常舒服上手就可以直接玩绕桩。车子虽然重，但重心设计得非常好，加上DCT自动挡，哪怕新手上手也没啥太大压力。比宝马1300GS上手难度低太多了。还有就是维修的话长城摔一下维修价格一点也不心疼。宝马的话去一趟4S 换个外观件心都在滴血。

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