这些年油摩互掐正酣，电摩又悄然掘起，油摩好还是电摩好？我相信油摩的死忠粉是打死也不骑电摩的，但时代的趋势恐怕真难以抗拒，不管你喜不喜欢，正如电子表，手机等产品的兴起极大的压缩了机械表的生存空间，然而柳暗花明又一村，机械表却以独特的机械美感挤身于高端市场，也许电摩的出现会改变油摩的固有发展路径，本质上讲，油摩和电摩是一场不同的能源类型和操控感受之争。 此次2024北京摩展，EVTEKER虔途亮相了三款电摩，并首创的D²智慧协同平台和自研M²智慧车控系统。当然了，电摩电摩，不是只要用电驱动的两轮都算是电摩，其实电摩，除了电机和电池，车架方面的调校才是最重要的。
这里就不得不提一下EVTEKER虔途的车规级车身架构，凭借着对标玩乐级燃油车的配置与做工用料，有远超竞品的骑行体验。比如EVTEKER 02 MAX。动力猛兽，越野无上限
别看车长的瘦，这是一款真正的全尺寸越野电摩，经东川泥石流顶级越野赛事验证的超强暴动力，轮上扭矩达到恐怖的890N.m，不是吹牛皮啊！别看极速只有120，加速动力可真是猛！下面通过几张图的对比和比喻大家应该会有一些概念。先看下参数。
轮上扭矩890N.m； 峰值功率38kw； 高性能扁线中置电机； 极速120km/h; 锻造赛事级全铝合金车架； 整备质量115kg 整车IP67级防水 前21后18寸越野轮胎 48mm 定制全段可调 高性能避震；
前后LED大灯； 96V49.5Ah高倍率三元锂电池； 续航100km（50km/h）; 支持快速换电池功能。 普通的代步电动车的加速能力只能说够用，和畜力差不了多少。 而传统电摩也大都基于这样电动自行车的车身架构，其配置和动力仅仅比电自要稍高一些。 EVTEKER作为车规级电摩，其强大的功率和扭矩输出带来的是完全不同的骑行感受，他的加速性已经有点弹射的感觉了。 而EVTEKER 02 MAX的加速感就好比一个超强弹弓，那加速感可以用发射来形容！因为EVTEKER是车规级的车身架构，能带来完全有别于传统电摩产品的操控与驾驶体验。 人们都习惯把踏板称之为羊，越野称之为野驴，车动力越大越需要技术来操控，EVTEKER 02 MAX脾气火暴，你如果小瞧它，说不定会被它暴揍一顿。 EVTEKER 01：无界大玩家 Normal版本售价25688元。 GT版本统一零售价：29688元 EVTEKER 01是国内目前唯一真正在售的ADV踏板电摩，由德国设计团队原创，主打一个通过性和多用途。 部分参数 轮毂电机；0-50km/h加速3.5秒； 极速115km/h； 最大功率14.4kW； 最大扭矩235N.m； 前15后14英寸轮毂； 最小离地间隙170mm； 72V80Ah三元锂电池； 续航140km(60/km/h匀速)； 电池工作温度-20到+65℃； 1.7小时快充，6.5小时慢充； 前后ABS+TC，实时胎压监测； ADAS驾驶铺助系统。 EVTEKER 03：身轻如雀 满分驾趣 售价：12688元 EVTEKER 03是专为城市环境设计，主打通勤和便利，造型颇有运动气质，符合都市潮流。 轮毂电机；最大功率8kW； 续86km；0-50km/h加速6.1秒； 座高770mm；离地间隙90mm； 电池72v 40Ah；标配前后ABS，TC。 近些年电摩纷纷上市，可以想象不久的将来将迎来激烈的油电大战，油车有油车的激情，电车有电车的便利，但像EVTEKER虔途这种有着真正意义上的车规级调校和丰富配置的电动摩托车，对用户来说更具吸引力。希望在不久后能够为大家试驾这几款全新产品！
预售与优惠政策 EVTEKER 将于 5 月 17 日在国内开启预售。前688名预购车主，支付688元预付款，便可在提车时抵扣1688元购车尾款，预购01、02MAX的客户还送3万公里电额、2年或2万公里电池延保服务以及价值1500元的提车大礼包。 更多预售及产品信息可以关注官方账号@EVTEKER虔途。
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狗仔卡
发表于 2024-5-26 15:35:42
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