搞头斯

雪菲力 · 发表于 2024-5-3 01:04:07

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Pipig · 发表于 2024-5-3 02:00:16

真希望这些人再加把力。。。顶多两种结果，出台新政提高排量，牌照疯涨，买不起的依旧买不起。另外一种，大到企业小到车行再到百姓从此没有蓝牌摩托，开电摩。买不起的依旧买不起

真心话，再加把劲。。。里外里有牌的不吃亏

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夜魅 · 发表于 2024-5-3 02:10:06

挺好的，严格一点比较好

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Pipig · 发表于 2024-5-3 02:10:50

但如果上海的车行没有蓝牌小踏板支撑。一些地区一些企业没有蓝牌小踏板支撑，相信头疼的不是老百姓。花20个购买的除了肉疼点，相信日子该咋过还是咋过。房子都跌停板了，跌的基数远高于牌照，也没看见家破人亡的

反倒买不起房的再跌还是买不起。
所以，使劲，再加把劲。。。。。。

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junzjunf · 发表于 2024-5-3 08:26:24

很好，发展新能源，降低火灾隐患

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乔伊哈蒂斯 · 发表于 2024-5-3 09:26:00

Pipig 发表于 2024-5-3 02:00 真希望这些人再加把力。。。顶多两种结果，出台新政提高排量，牌照疯涨，买不起的依旧买不起。另外一种，大 ...

其实我本人而言也觉得100、110、125cc这类的摩托车完全可以上在蓝牌上面，包括像本田CG125 豪爵GN125这类摩托车在这个时代对比大排大贸重机而言都已经属于“轻便型摩托车”了！但我个人认为出台新政提高蓝牌可上车型排量的可能性很渺茫！究其根本原因还是ZF也觉得摩托车这个东西不符合时代应该淘汰。49cc轻便摩托车其实也是那个时代的产物，到现在来讲几乎已经是不复存在了，也不能顺应这个时代发展和潮流，为了这种已经过时淘汰的东西再去研究商议新政策，有关部门也觉得得不偿失。

乔伊哈蒂斯 · 发表于 2024-5-3 09:32:05

Pipig 发表于 2024-5-3 02:10 但如果上海的车行没有蓝牌小踏板支撑。一些地区一些企业没有蓝牌小踏板支撑，相信头疼的不是老百姓。花20个 ...

如果真的自此蓝牌轻便摩托车退出历史舞台的话，伤的最大的其实还是车商和车行。因为那样一搞几乎就没有销路了。

junzjunf · 发表于 2024-5-3 09:43:32

乔伊哈蒂斯发表于 2024-05-03 09:26
<p>其实我本人而言也觉得100、110、125cc这类的摩托车完全可以上在蓝牌上面，包括像本田CG125 豪爵GN125这类摩托车在这个时代对比大排大贸重机而言都已经属于“轻便型摩托车”了！但我个人认为出台新政提高蓝牌可上车型排量的可能性很渺茫！究其根本原因还是ZF也觉得摩托车这个东西不符合时代应该淘汰。49cc轻便摩托车其实也是那个时代的产物，到现在来讲几乎已经是不复存在了，也不能顺应这个时代发展和潮流，为了这种已经过时淘汰的东西再去研究商议新政策，有关部门也觉得得不偿失。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_ajI" id="wcn_editor_css"/>

轻便上牌不是排量的问题，是特大型城市普通黄牌价格的问题。你看二三线城市谁125，150，300cc去上蓝牌?全国机动车上牌执行标准是一致的，没有可能为上海北京等等个别城市去特意修改。。

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Pipig · 发表于 2024-5-3 10:23:16

乔伊哈蒂斯发表于 2024-05-03 09:32
<p>如果真的自此蓝牌轻便摩托车退出历史舞台的话，伤的最大的其实还是车商和车行。因为那样一搞几乎就没有销路了。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_ajI" id="wcn_editor_css"/>

所以归根结底一句话。这么搞大家都没得玩，相反受伤最小的反而是老百姓，蓝牌早些年管理者政策导向已经倾斜轻便电摩和普通电摩了。。。换言之，花了钱买牌的依旧受益，依旧走机动车道。但买不起的依旧买不起。。。。所以这么搞，至少在上海两阳x哈x木x田死的透透的，管理者不是不知道。。。大概率依旧原状，影响牵扯的东西太多。。。回过头来看，搞蓝牌每隔一段时间总会来一次，十几二十年了只看到蓝c日渐壮大，蓝a水涨船高，真是吃饱饭没事干。真心话，要搞就彻底点

不然就太太平平的

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