nmax/UHR/PCX/埋地雷 150级别通勤踏板选购流水账

vc15007 · 发表于 2023-4-14 09:46:10

背景：原先浦东上班，可以骑黄C挡车通勤没问题，去年下半年搬到漕河泾了，一方面要横穿黄埔、徐汇两个禁区，另一方面挡车太大浦西有的路早高峰遇到灯还是要稍微穿一下一个灯才能走掉所以黄C挡车终究不方便，要研究替代方案了。

首先考虑的是路权最大的电动自行车。2022年9月份买了一台账面上数据最强的新国标电自九号机械师mmax110P，车子说实话做为电自开问题不大，换了大5260大电池我一天来回50公里不到满把回家也还有50%以上的电没问题，也有前后ABS。但是买这个车谁会满足于40码呢，速度上去以后自行车底子就暴露出来了，单管车架无论刚性、韧性都差太多了，过个路上的颠簸坑洼颠得要洗，本人两轮驾驶经验也不多，但是感官比较灵敏，怎么说呢就是速度上去以后安定感还是要差不少，最直观地哪怕和一个雅马哈旭鹰这种7000块的125踏板对比，差距明显。所以这车估计速度上去以后得改改，我不喜欢改装，也改不起，最终开了几百公里卖掉。

接着是2022年12月份拿了朋友在家吃灰的雅马哈nmax TCS版过来开。奶妹我20年的时候骑过一年老款泰版，操控还是蛮熟悉的，确实蛮犀利，老款马桶空间还大点，RX7X这样的头盔倒着放还能放进去，现在新款的只能放Z7了。整体奶妹这车我感觉黄牌原价定位没问题，但是放到我魔都雅马哈的奇葩营销，再加上最便宜牌照的不透明度，听说2022年最夸张的时候现货能卖4.1，4.2 我属实觉得有点炒作过头了。朋友这部车当时谈了一个中肯的价格给我，但是12月下旬金丰路阳了半个月不开门，再加上这车的行驶证车主其实是个背户的，只阿武卵各种理由放鸽子不配合过户。后面天气也转冷，两轮通勤上下班也不是刚需了，就放弃了，跟我无缘。

天冷么继续研究关注，当时豪爵UHR上最便宜牌照的价格也出来了要2.58，等于费用要8000，这个价格我是舍不得的。但是UHR能上牌似乎又把当时另一个新贵本田PCX160的价格逐渐打下来了，因为奶妹和PCX感觉不构成竞争关系所以大家都贵没竞争，PCX160巅峰卖到3.1现货不等。 UHR的产能稳定以及可以上牌，PCX价格一路2.9 2.8 2.7 现在估计2.6就可以了，真的是好事。就跟最近四轮的车市一样，价格卷起来，最终消费者实惠。

就当我准备去买PCX160的前夕，另一部之前有看过但是没想过要买的车子，比亚乔 MEDLEY150，突然官降4000块！这可太香了，原先这车要29800，上最便宜的牌要3.4 ，在店里看到过，座高对于我的身高没问题，外观也还凑合比照片好看，但是感觉3.4太贵了当时就没考虑。现在官降以后也就2.9多，比当时2.7的PCX160配置高不少，直接顾戴路试驾后订车，两周后金丰路上牌。

优点：轮胎出厂就是米其林city，前后ABS，好像还有TC，行驶品质非常好，前16后14的大轮子过坑稳如狗，和日系踏板完全不是一个路子。超级大的马桶，可以两个Z7没问题。板子做工确实扎实，确实是进口车的水准。

缺点：样子不上镜，座高略高，本人178腿偏长那种，双脚掌刚刚着地。只要能接受这两点，埋地雷在150这个级别里面适合通勤，偶尔跑个摩旅很轻松，上好魔都最便宜的牌能开个6年再换车也是值了，如果想要玩乐的踏板这个不适合。

上几张图，随便拍的，地雷这车子其实我觉得尤其头灯改款以后样子没有以前那么难看了。