摩企让利给用户到底值不值？

漫画摩界 · 发表于 2023-2-3 16:05:15

经常听一些摩企声称要让利给用户，而说这话的通常都属老实人企业，他们都比较脚踏实地，做事认真。但在现在这个老实人吃亏的社会里这样做是否能换来经济效益，我挺怀疑的，尽管我打心里支持老实人。

企业总是希望用户有忠实度，他们希望是这样的。

但实际上用户都是花心萝卜，一方面是喜新厌旧，另一方面大品牌有面子，如果面子也能经常换，那更有面子。

中国摩友换车的逻辑我真看不懂，就跟川剧变脸一样快，而且换起来毫无规律可寻，今天骑哈雷巡航明天变KTM越野，后天变雅马哈趴赛，大后天又换韦士帕踏板，从装逼车到性能车，从越野到公路，似乎人人都是摩界十项全能选手，看来看去，换车只有一个理由，为换车而换车。

为了有充分的理由换车，必然会找出很多现任车的“缺点”，很显然，中国摩友是不存在什么忠诚度的，在这种情况下还有必要让利给用户吗？

通常，让利给用户会是这样的情景。

而如果让利给媒体则会是这样的。

那么问题来了，就经济效益而言，让利用户到底值不值？是让利用户还是让利媒体？如果你是企业主你会怎么选？

leolvhua · 发表于 2023-2-3 16:29:01

描述的还挺形象的

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华山论剑 · 发表于 2023-2-3 17:34:19

人才…

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ACE93 · 发表于 2023-2-4 00:37:17

换车逻辑很简单的呀，就是没骑过的类型都想试试，骑过了才知道好不好，试驾一会儿会儿是感觉不出来的

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安定人生 · 发表于 2023-2-4 06:12:06

把让利两字换成套路

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Dieter · 发表于 2023-2-4 07:02:36

“中国摩友换车的逻辑我真看不懂，就跟川剧变脸一样快，而且换起来毫无规律可寻，今天骑哈雷巡航明天变KTM越野，后天变雅马哈趴赛，大后天又换韦士帕踏板，从装逼车到性能车，从越野到公路，似乎人人都是摩界十项全能选手，看来看去，换车只有一个理由，为换车而换车。”

十三年报废，也没办法，只有换车才能止损。真没几个能一辆车开十三年。
十三年真的很过分。

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