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自己一直偏爱玩越野系的车，手上也有一台swm500的滑胎，苦于swm实在太吵，40出头的人了，进出小区一直被人指指点点，开在路上也会受到JC的注目礼，而且swm三天两头需要维护，实在有些心累。
一年多前看到暴蜂发布的时候，其实就有些心动了，纯电，免维护，不炸街，250级别的动力感受确实让我心动，但只有全地形版本，前19后18的轮圈，确实让我犹豫了不决，采取了观望的态度。 直到去年国庆，虬龙又推出了暴蜂的升级款，前后轮组换成了17寸，滑胎式样，同时升级了电池组，提高了30%的容量和一些其他配置，还降价了3000。我知道，可以出手了。 但是好事多磨，国庆期间遇到重庆疫情，物流停发等天灾人祸，前前后后还是等了1个多月，好不容易赶在元旦前，提到了车，上牌的时候告知是上海第一辆，还做了样车。 先简单发一些照片再聊骑行感受。
车子的具体参数我就不多说了，有兴趣的可以自己去查一下，直接挑重点说。 车子净重130kg，坐高855，178的我，双脚脚跟轻松落地。车子有三个模式，S运动模式，D城市模式，E节能模式，S模式下可以开启10秒Tubro。 加速性能，S档开trubo：0-50，2.9秒，0-80，3.75秒，0-100，5.83秒，到80km，基本上普通街车500cc级别感受，到100就是400级别了。 极速，S档和D档都是到110，E档可以跑到70。 接下来聊一下续航，我上下班每天36KM左右，出门满电，S档到家一般还剩55%，如果trubo用的多，应该会更耗电，毛估估，满电暴力开，续航在70-80km左右，但是，这车电量到20%以后，会自动变成省电模式，所以续航应该还能多一些，80-90左右？ 如果是节能模式，基本上1%的电可以开1km，所以温柔的开，续航在100km左右。 接下来聊聊骑行感受，车子的骑行三角和感受更接近早期的日系越野改的滑胎，而不是正统的欧系赛道滑胎，区别就在于减震还是偏林道的调教，偏软，转弯的支撑力会觉得不够。刹车配置不高，260的单盘配上单向2活塞下泵，在第一把油门给下去的时候，会觉得刹车信心不太足。加速起步的感觉不错，极速偏弱了，电车的短板非常明显。没有发动机和排气的噪音，有电机加速独有的声音，有点像地铁起步的声音，很独特，挺科技感的，而且耳机里的音乐也可以听的很清楚，这点非常感动。
最后说说两个明显的缺点。1，续航还是不够，虽然我的定位是上下班装B，但还是会有里程焦虑出现。但这个缺点，我是有心里准备的，所以也就这样了。2.改装空间太小。暴蜂这辆车的悬挂系统并没有选用越野4大家里面任何一家的标准来研发，所以，没办法用市场上有的4大家的改件去直接替换，比如说刹车盘的固定点位就是不一样的，改刹车盘就要定制，然后减震固定卡钳的转接码也要定做等，你想要改一样东西，就会发现会影响到很多其他方面。所以这台车，我估计，我就改个大灯和前挡泥，因为原车的大灯实在太丑，然后换个颜色贴花啥的，就这样算了。 现在一共骑了300多公里，基本满足了我对这车的预期和定位，城市通行代步，装装B，不用保养，每天早上钥匙一插，不热车就可以出发，路上心情愉悦，听听小曲，换算电费基本也就一天2块钱。 蛮好的。 更新一些照片，改了些小东西，增加了一些小装饰还改了颜色，是我喜欢的样子了。
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狗仔卡
发表于 2023-1-9 18:17:29
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发表于 2023-1-9 18:35:10
楼主
