说个我收进两张沪牌的往事

helios · 发表于 2022-8-19 10:06:35

两张沪A都是08年收的，说说当年的情况
先说LPG，大家都知道02-03年上海大搞“新能源”套路，想把以前各种乱七八糟的野路子助动车统一成LPG，想法其实还可以，当然用今天眼光看山寨得厉害，永久寨了光阳的topboy，车型叫小帅哥，呈捷寨了啥忘记了，反正有两种车卖，一个叫小王子，一个就统称大呈捷（好像豪迈的某个改款）

他们的排量是50和60，后来还流行过换80的缸，导致续航一开始有100出头，换了缸直接跑不了100了，不过当时加气方便，气肯定也比汽油便宜，所以这个问题不突出

当时LPG也是有牌照概念的，大概值个几千块钱吧，有句说句，上海的黄牛真是把炒作牌照这个玩法玩出花了
一直传闻LPG可以无缝换购电喷踏板，结果后来根本没有动静，连几千块牌照也沉水了，还不如早点卖掉

我当年跟风买了个吉利的topboy，车4800，其他蓝牌操作费（绵延20年的上海特色

），加起来6100到手

但是07年被偷了，大家懂，那时候上海的治安啥情况，小区也没有普及监控和门岗，助动车和自行车入手能活过3年的真心算运气好了，唐山路自己去找

并不是我自己的吉利被偷了，我爸的永久LPG前后脚也被偷了，于是这时候家里买菜车短缺了，就想买新的

去浦东的店里看了，当时车行老板强烈建议我爸收个黄A买个豪爵之类的跨骑开开，那时候摩托车圈子有个风向，就是上海要禁摩，所以牌照基本是看空的，当时沪牌额度拍卖价也是比较低位的状态，大概25000左右，于是能直接换沪牌额度的摩托车牌自然就下降到28000左右，3000的差额算是人家的利润和节约你拍牌的辛苦费

同时，蓝A那时候1万8，其实按现在的想法，和黄A比，那时候蓝A可真心不便宜，因为当时上海也好国内大局也好，并没有什么摩托车玩乐的环境，店里全部都是通路车买菜车，那时候只有雅马哈在上海开了个形象店，也是看客多，落地买车的凤毛菱角

所以收蓝A的都是通勤刚需，而那时候踏板车的需求比跨骑要大多了

我爸想了又想，收了黄A，上了个雅马哈合资的125迅鹰，因为感觉要带人，蓝牌肯定是不方便的，这辆车一直开到20年

我看了半天，想想，来都来了，看都看了，把仅有的积蓄拿出来吧，于是收了蓝A和100排量的凌鹰（没钱啊。。）

这样，到手了黄+蓝两张牌