漫谈踏板摩托

漫画摩界 · 发表于 2021-12-23 16:14:38

本编原本是骑跨车的死硬份子，可前不久做了一件很打脸的事，竟然买了一辆XMAX300踏板车，都说骑士的最后归宿是一辆踏板，其实这句话我并不认同，各有各的长处，买踏板主要是它有诸多无法拒绝的优点。

骑踏板车时腿是比较自由的，据我观察，从骑车的姿态可以看出车主的性格。

1.勤勉型，这类坐姿的人做事一板一眼比较规矩。

2.老爷型，这类坐姿的人爱享受，一般比较懒散。

3.复合型，这类人做事考虑比较周全，具有双重人格。

4.激进型，这类人喜欢特立独行，性格比较激进，容易走极端。

关于骑行，踏板车可谓优点多多。

遇上烂路可切换到越野模式，注意是双脚站在后座的脚镫上，不是前座的踏板上！关于站姿骑行的技术我在之前发过文，往前翻翻能找到，这里不再赘述了。

踏板车天然就比骑跨车多一个坐桶，更何况XMAX300有个超大的坐桶，如下图开启载货模式能顶一个轿车后备箱。

我买踏板车一个很大的原因就是在骑行档位车过程中根本没有停车的欲望，不是因为车太好骑，而是停车下车不便，尤其停车后是一身的装备实在是太过累赘，XMax300再加个尾箱，这问题迎刃而解，一方面踏板车的装备可以休闲一点，另一方面运动性的档位车加尾箱实在不协调，而踏板车加尾箱基本不影响外观，把装备往车内一塞，可以尽情玩耍。

骑过重车的摩友都有体会，特别是下坡倒车实在很费劲，因为腿不好发力，而踏板车只要把臀部移到座垫前的凹陷处，腿蹬地向后顶，再短的腿也能轻松倒车。

其实我买XMAX300除了综合品质优秀，车轻，能装以外还有一个比较在意的就是前叉结构，虽然我知道市面上绝大多数的踏板车采用一段式夹持的前叉是够用的，但两段式夹持的前叉能让我更放心，这就好比两只手握一根棍子必然比一只手握的牢固。

除了方便外还有一个显而易见的好处是对鞋子比较友好。

自打骑上XMAX300后，遇上最多的问候不是多少钱跑多快，而是“哥们，这车你等了多久？”，“兄弟，你加价了么？”。

关于改装，我只进行轻度改装，XMAX300前刹不太给力，换装300mm大盘和Brembo对四卡钳，刹车皮用台湾产的鸡牌，价格实惠效果不错，脚踏换金属的主要是比较耐脏，原车黑色塑料一踩就是泥脚印，43升尾箱兼顾靠背，太阳能飞机理论上能增加0.000000001匹动力。

最后福利，车主若要做车贴可留言告诉我，并留下邮箱和车的颜色，我有高清大图，请勿商用，这类留言我就不上墙了。