摩托江湖争霸史3 帝国兴衰

漫画摩界 · 发表于 2021-11-12 15:52:04

50年代起，英国老爷车渐渐日薄西山，意大利车正在强势崛起，当年的小崽子己发育成年，在GP开创初期，吉雷拉狠狠地教训了为老不尊的英国车。

而正在意大利车和英国车打的你死我活之际，另一个意大利霸主奥古斯塔降临了，恐怖的阴影笼罩了打的流油的战场。

一代雄主出手不凡，一入战场便大杀四方，不管是欧洲角斗，亦或是东瀛武士，优化的三缸机令所有对手闻风丧胆。

经数番东征西讨，奥古斯塔成为50年代中到70年代中期的绝对霸主，统治了除越野外的所有赛事，开创了属于意大利的一个“罗马帝国”时代，这是日后任何一个意大利摩托品牌都无法超越的丰碑。

奥古斯塔王朝的落幕来的非常突然，彼时功成名就的奥古斯塔并不像诸多前辈不思进取，而是精神方面的原因，随着创始人Agusta的去世，奥古斯塔便失去了前进方向，它感到精神无比空虚，在车生的“米”字路口不知何去何从。

于是，奥古斯塔便卸下武装，放弃所有荣耀，断绝红尘，遁入空门。在如日中天之时选择急流勇退也许是一个王者最好的归宿，曾经辉煌的罗马帝国淡出摩界。

奥古斯塔的退出使GP赛场成了雅马哈、铃木、本田的天下（注：这里没有川崎，川崎从未染指过GP冠军，08年后退出GP），他们就象哥特人一样成了西罗马帝国的掘墓人。

直到80年代后期，杜卡迪在战乱中崛起，一款916成为其划时代作品，在WSBK擂台中连战连捷，在整个90年代和00年代成为WSBK的一方霸主，也是此项赛事中至今冠军最多的拥有者。

同时，意大利另一个品牌阿普利亚羽翼渐丰，打斗中取得不俗战绩，只可惜它和杜卡迪一样，只在WSBK打架圈中称雄，除了杜卡迪07年拿过一次GP冠军外，他们在GP这半壁江山中难有作为，显然，此意国抗日双雄的统治力依然不能和昔日奥古斯塔同日而语，其开创的帝国仅相当于西罗马帝国灭亡之后的东罗马帝国。

也许是生不蓬时，也许是对手发展太强，总之，此时的意大利车似乎己过称霸的黄金时运，他们面对来势汹汹的日系四大厂倍感压力山大，东罗马帝国国力日衰。

在这日趋激烈的战征中，欧洲小霸王总是显得势单力薄，抱团成了必然的选择，几经辗转，杜卡迪和阿普利亚这对东罗马帝国的开创者都混成了寄人篱下的套娃，杜成了大众国王之下的奥迪省长之下的市长，阿成了比亚乔国王之下的省长，治下还有古兹市长。

adam_ddr · 发表于 2021-11-12 16:28:51

精品，火钳刘明

SUBZERO · 发表于 2021-11-12 16:38:12

顶楼主，画的好！

黑猪胖 · 发表于 2021-11-12 21:23:11

牛逼克拉斯，要看的通透还得懂点历史

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