从GW到GSX与DL，豪爵作为口碑一向都是国内最好厂家之一，在重庆摩博会前官宣了全新街车XCR300。整车外观一改以往的风格，豪爵表明这台车的设计理念包含了科幻与超现代，这些点可以从车头的造型上看出来，大量线条的运用也使得这台车更加耐看，尤其是车头部分，实车效果比官网图片好很多。对于这款新车型XCR300的定位，豪爵称之为“跨界街跑”，兼具运动街车、咖啡车、攀爬车多重型格，同时表示采用科幻风设计语言。XCR300的实际座高为785mm，这份参数令身高160~180cm之间的摩友都能轻松驾驭这台车。在实际体验过程中，已经有不同的摩友来试了一下这台车，得到的结论是，除了身高186cm的骑起来腿有些局促，160~180cm身高的摩友都给予了这台车极其正面的反馈——问就是好骑，十分好骑。手把部分采用的是一体式变径把，手把强度很高，同时手把的握持舒适性也很好。而且这台车采用的还是锻造铝的上联板、手把夹架等零部件，既能保持转向系统的刚性，又能提升整体美观度。相对于分体式车把来说，一体车把会带给人更灵活的操控体验。手把按键质感不错，接缝整齐，按键手感清脆而令人愉快。
同时尾灯的示廓灯也和大灯相呼应，全车采用LED灯源。XCR300骑行三角偏舒适取向，上身和手臂更容易放松，降低骑行的疲劳度，车把相对较宽，在转向的时候会比较轻松，所以不论日常骑行还是郊游都没问题。豪爵对这台车人机工程的要求就是全能与舒适，简单来说就是既要保证长途骑行不易疲劳，还要保证在山路压弯时腿部可以自然夹紧油箱，为山路操控做好充分准备，尽量使这台车符合当代年轻人一车多用的理念，日常可以上下班通勤，假日可以背包摩旅去远方。XCR300的骑行质感依然是国内天花板级别的，甚至好于个别进口车和合资车，车架的稳定性、整车的震动抑制、骑行的安定感都给人一种特别扎实、特别整的感觉，而这种扎实和整体性恰恰是很多国产车最为欠缺的。动力系统搭载和DR300相同的298cc直列双缸水冷发动机，最大功率21.5kW@8500rpm，最大扭矩27.8Nm@6500rpm，并且XCR300首次配备了滑动离合，采用经典了左右双出排气对称设计。配置方面采用了金色倒置前叉，前290mm后240mm单碟配Nissin卡钳，博世10代双通道ABS，以及倍耐力ROSSO III轮胎。这个轮胎在DR300上面同样也有采用，级别相当高了，尺寸为前110/70R17后140/70R17。XCR300的前减震，相对于DR300过于灵敏的悬挂表现，XCR300的前减震加大了压缩阻尼，提升了日常骑行的稳定感，这对于新手和入门级车友是比较友好的。而且XCR300的座垫绝对是加分项，问就是舒适，相当舒适。柔软的同时却不失支撑性。XCR试驾车即将抵达酷摩会，欢迎广大车友试驾和预定！
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狗仔卡
发表于 2021-10-17 22:02:50
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