赛道，是属于车手的终极舞台

亚殷.比亚乔

8月7日-8日，2021“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛GPR250R统一组鄂尔多斯站成功举办并圆满落幕，来自全国各地的多名车手在鄂尔多斯国际赛车场上演精彩热烈的竞技比拼，究竟是谁技高一筹夺得桂冠？请看小乔从前方带回的赛事报道

本次统一组比赛，分成PRO组与AM组，其中AM组仅允许赛车新人、未获得过全国赛事前8名、地方性赛事前3名的车手参加；PRO组则只需持有A级或B级赛照即可参与。赛事统一使用GPR250R作为比赛用车。作为国内最具话语权之一的跑车车系，GPR一直以来凭借出色的赛道性能受到广大用户与车手的好评。

家族最新成员GPR250R在继承强大赛道基因的同时，改用家族最新设计语言，融入LED灯具、投屏液晶仪表、部件轻量化等一系列改进，并通过aprilia赛道技术调校匹配，让GPR250R获得更出众的使用体验与性能表现。

做到“人车合一”是取得好成绩的重要基础，因此赛前试车和调整必不可少。8月7日，参赛车手们利用赛前热身练习与车辆进行磨合，并与现场官方机械师一起合作，将车辆调整至合适自己的状态。

排位赛在周日正式开始。经过事前热身与调整，车手们很快就进入了状态。虽然排位赛最终是以最快圈速作为成绩依据，但胜负欲让车手们在排位赛就上演了一次次追逐好戏。

激烈的竞争更加激发众位车手的斗志，多位车手的最好成绩相互紧咬，陷入胶着。最终，14岁的1号车手张旭皓跑出2:15.191的最快圈速，以0.185秒的优势夺排位赛杆位，20号车手王首岳与6号车手陈玲位列排位赛第二、第三名。

决赛延续了排位赛的紧张激烈。发车后，排位前三的三位车手率先通过第一个弯道，在其后方的几位车手亦在进行激烈攻防。经过几轮拼杀，场内迅速分化出以20号、12号、6号、1号车手为主的第一集团。

1号车手车手张旭皓一度处于领先位置，但随后被第一集团的其余几位车手成功超越。场内第二、第三集团的车手们也不甘落后，在不断追逐前方快车的同时与集团里的其他车手进行激烈攻防。

最终，12号车手张垚以22:33.517的总成绩拔得PRO组头筹，6号车手陈玲与1号车手张旭皓分别位列PRO组亚军与季军。20号车手王首岳在决赛中还跑出了2:13.383的最快圈速，一举夺下AM组冠军，4号车手李键疆与16号车手朱凯分别位列AM组第二、第三名。

随着轰鸣渐去，2021“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛GPR250R统一组鄂尔多斯站也正式落下帷幕。在为期两天的赛事里，赛事主办方用成熟而周密赛事安排，展现了规范化、国际化的办赛理念；而车手们的激烈拼杀，亦让人真切感受到赛道竞技的激情热血与日益浓厚赛车氛围。

车手们能上演一场如此好戏，除去自身技术过硬外，同样离不开专业车辆的加持。GPR250R凭借其轻量化车架、赛用大直径碟刹系统等独特配置与技术，令车手得以在比赛中发挥自身全部实力，尽情拼杀；配合正新赞助提供的SR10高性能全热熔轮胎提供的出色抓地力，更是如虎添翼，让追求速度的极致成为可能。

9月4日-5日，2021·GPR250R统一赛将在贵阳继续开跑，如果你想要与众多赛道高手一决高下，如果你想要挑战自我速度极限，如果你想要一展赛道拼杀的无限风采，这里，正是属于你的舞台。

哪里才是车手的终极舞台？

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赛道无垠，速感无拘

2021·GPR250R统一组

等你来战