有句说句现在车难开，摩托也难开

乔伊哈蒂斯 · 发表于 2021-7-15 13:20:05

Carlos 发表于 2021-7-14 19:57 摩托车通勤比以前便捷性降低了很多在各种探头+举报的加持下，日子是越来越难过

就我自己最切身的体会，那天人在徐汇龙南，想去虹口区虬江路买点设备。开四轮小客车直接走上中西路隧道中环线转南北高架路，然后延安路高架转外滩隧道，一出来基本就到了。二次过江加高架路网的通勤效率40多分钟就到了。设想摩托车能这么开嘛。就算是沪A没限制也要1个多小时。通勤效率远远不如能上高架的四轮。还有一次从徐泾东国家会展中心回浦东金桥，骑的还是沪A黄牌，一路穿越市中心N多个红绿灯开的我人都几乎奔溃抓狂，好不容易过个复兴东路隧道出来张杨路堵的一塌糊涂还一路红绿灯。四轮高架开50分钟的路程摩托车规规矩矩不闯红灯开了将近2个小时（1小时52分）。。。。。。

乔伊哈蒂斯 · 发表于 2021-7-15 13:25:48

摩旅的意义发表于 2021-7-14 19:43 上下班通勤能开出屎，昨天开了一下就十公里的路摩托车导航开了一小时十分钟（正规避开限行不钻车缝跟四轮一 ...

市中心的话摩托车（不论黄A、蓝A）肯定是不如电瓶车了。电瓶车还能拉杆位，偶尔混下机动车道冲个红绿灯都没有事情，摩托车面对这么多的监控探头，后车摄像还敢混非机闯红灯嘛！！现在早就已经不是燃气助力车LPG的时代了。不上高架快速路通勤效率远远不如四轮，地面又不如电瓶车。

ftyopg · 发表于 2021-7-15 13:31:11

肾斗士表示两轮随时能上厕所，四轮在路上我只能说骂山门。。。

乔伊哈蒂斯 · 发表于 2021-7-15 13:39:09

市区的话摩托车确实是不适合开了。包括沪A~！高架路城市快速路都不能走通勤效率远不如沪牌四轮。而恰恰今后的道路设计全都是以城市快速路网和高架道路为主（北横通道、军工路、龙东高架、两港快速路）。开放式地面道路电瓶车的违章成本远远低于摩托车，混个机动车公交道都不要紧，T字路口小马路闯个红绿灯也没有事情。过江复兴东路、翔殷路、龙耀路隧道很多电瓶车也都在跑。摩托车要面对各种探头抓拍、人为举报、停车抄爆（贴条）以及四轮各种不友善的挤兑、逼道、贴身超车，以及各种因超速造成的交通事故。郊区的话开开还勉强。不过我说的这个郊区不光指外环以外，而是像松江佘山、奉贤海湾、浦东临港、宝山罗店浏河、嘉定安亭外港这种地方。康桥、周浦、莘庄、九亭、七宝、华漕、徐泾、江桥、共康这种等于都算市区了。

hzt1030 · 发表于 2021-7-15 13:40:04

研究榴莲的牛顿发表于 2021-07-14 16:36
要超好的方面想，人才能阳光帅气。你要想着，在上海我还能开得起摩托车，还能骑得动摩托车，还能在论坛里和各位任意交流不带急眼的，这个社会多和谐。哈哈

侬是哲学家！哈哈哈哈哈

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抑郁哥 · 发表于 2021-7-15 13:53:54

zyh 发表于 2021-07-15 10:56
杠精咯？我是说在合法通勤路权范围的前提下。
我市区内开了黄A八年了，平时一个人我就喜欢开小踏板。
家里人多没办法的时候开MVP7人四轮，周末周六和上下班高峰四轮堵成屎

不是杠精，我说的事实，摩托起码在路权上就和4轮不一样，怎么和四轮一样开法？还没提感受上的区别。

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蝉者 · 发表于 2021-7-15 14:38:48

乔伊哈蒂斯发表于 2021-07-15 13:39
<p>市区的话摩托车确实是不适合开了。包括沪A~！高架路城市快速路都不能走通勤效率远不如沪牌四轮。而恰恰今后的道路设计全都是以城市快速路网和高架道路为主（北横通道、军工路、龙东高架、两港快速路）。开放式地面道路电瓶车的违章成本远远低于摩托车，混个机动车公交道都不要紧，T字路口小马路闯个红绿灯也没有事情。过江复兴东路、翔殷路、龙耀路隧道很多电瓶车也都在跑。摩托车要面对各种探头抓拍、人为举报、停车抄爆（贴条）以及四轮各种不友善的挤兑、逼道、贴身超车，以及各种因超速造成的交通事故。郊区的话开开还勉强。不过我说的这个郊区不光指外环以外，而是像松江佘山、奉贤海湾、浦东临港、宝山罗店浏河、嘉定安亭外港这种地方。康桥、周浦、莘庄、九亭、七宝、华漕、徐泾、江桥、共康这种等于都算市区了。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.com/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_bgP" id="wcn_editor_css"/>

市区开汽车都有点添堵的感觉。。。尤其上下班。。我这里郊区奉贤海湾。开摩托车爽的一笔。。

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