Z1000R大蟒蛇白嫖100公里

xian1314 · 发表于 2021-1-29 15:16:45

洗浴小分队的唯一公升车我们亲切的称他 “全队的希望”！

冬季夜飞的基础损耗要从5个暖宝宝开始说起：

两个小伙伴的夜飞目标简单又明确找一家有一点点正规的洗澡....

我 ~ 我只能极力劝阻再三劝说推三阻四对他们好言相劝

然后戴手套戴头盔喂出发啊搞快点啊！

名场面来了。他来了他来了他拿着顺丰快递袋走来了！左三圈右三圈骑车的魔力缠圈圈。

一路高歌猛进拐进金商公路他说除了脚不冷其余部位冻的一把鼻涕一把泪他说他想掉头回家了！这我们能忍？一顿嘴炮他直接跨上了另一台异兽不下来了。于是就有了一个胖子一身拉力服戴着拉力盔骑大蟒蛇的骚画面。

一段吴江大道结束胖子直呼冻成狗！按他的原话描述。骑蟒蛇风直吹蛋蛋。。。

到地方了先这样再那样然后这样最后那样 em....... 回家。

他说太冷了不想骑了干脆睡一晚吧我只能亮出我金牌摩托代驾人的真实身份

白嫖Z1000就从这里展开

街车嘛坐上去比较自在跨上车点火轰~~~~~~轰~~~~~四缸机的怠速都觉得好听站在车子旁边听声浪和坐在车上听声浪是截然不同的也许是物理特性的立体声？还是心里因素？暴露一下我们队希望之光的骚操作左边是AR排气右边是原厂排气！我第一次看到直接裂开了！

正式上路挂挡特别轻巧那种太用力会踩断的感觉上车习惯扭一扭屁股正反压一压轮胎！！噢嚯？！！！蟒蛇操控灵活的像190一样，小排量车身会灵活的有点虚蟒蛇是又稳又灵活。减震路感细碎处理的很好不愧是R版的欧老师减震又硬又聪明。

熟悉了几个路口的动力响应和身体姿势的调整拧油门的胆子膨胀起来了，伴随着转速迅猛的攀升和发动机低沉有力的咆哮整个人也热血起来。甚至自不量力的想去试探它的底线习惯了异兽140往上后段的乏力在它面前简直不值一提 160KM有 170KM有 180KM还有压弯很扎实避震不起跳车身回正出弯给油一气呵成实打实的动力回馈没有虚弱的迹象宛如88号技师持续挑逗着你来呀继续嘛哼哼小妖精如果是春夏秋季节（扶我起来我还能干！）

这个级别谈0-100没什么意思。直接看后段。码表最直观的感受异兽140以上是读秒式上升141 142 143 蟒蛇是跳表140 147 155 160 166 172....尽管我已经用力夹紧油箱整个身体全贴在车身上但是没有扰流罩的情况在187KM的时候我认输了头已经被风吹的顶不住了。松油变道着实惊喜了一下哇!!! 原来好车子在160KM+的车速变道居然这么轻松？没有给我带来那种人和车相互抵触的感觉。

够用和好用是质的区别。

上面的酣畅淋漓热血沸腾其实只是几公里的路程而已。

之后几十公里漫长的快速路保持高速度行驶更多就是折磨了。骑快了压的头难受寒风吹蛋我都忍了最最最关键的他喵的没有手把加热！！这谁顶得住啊！！！！！手冷真的是让我觉得最直接影响行车体验的因素了。我甚至能感受到细小的风从我皮衣的拉链缝隙吹到我的身体里。风逼的你无处躲藏只能硬着头皮开。

当进到城市道路噢嚯！老卵！册那！蟒蛇又顶起来了！雄风再起了！短轴距的车身灵活度加上随拧随有的充沛动力时不时就有一种无敌是多么寂寞的想法不知道有没有很多公升车主会有这种高处不胜寒的体会？

安全还是第一位途中经历过两次深油门后轮打滑一次是起步打滑还有一次是2档速度已经有40 50了油门深了也打滑。

Z1000真的太纯粹纯粹的有些危险 “为什么最迷人的最危险” 如果有个牵引力控制，可惜好像不会有如果暂时也说是不更新了。

川崎曾经官宣发布过声明，这款车不太适合新手骑行，原话是——“确保骑手在街头骑行过程中获得最愉悦的享受(与超级运动款车型的性能不同) ，在多方面获得的感官享受。同时还可以为更多的骑手提供最原始的爽快感。”所以这款车适合那些追求纯粹原始性能的老手，他们不喜欢过多的电子设备干涉，相信凭借自己的驾驶技术足以完美驾驭这款车。

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