异兽650的抉择和苏州拦路团伙

xian1314 · 发表于 2020-12-1 14:53:50

作为入围种子选手 暴躁L型双缸的821和迷人声浪的四缸Z900为什么会出局？是杜卡迪的绯红不够浪漫还是高亢绵密的四缸不够丝滑？

（风阻保护）在冬季没有来临之前我只是觉得风压带给我的阻力让我长途有些不舒服。现在正式步入冬季在有阳光的万里晴空下穿着厚实的骑行服我像只熊一样骑着朋友的街车去苏州看车风和冷同时给我服务我感觉身体被吹空了。平时的吴江大道（我有一个朋友）他开140 150巡航那天（我有一个朋友）大概10分钟以后只开100巡航了（不是不能开而是太冷了）。

抵达目的地（你好嗯啊哦嘿嘿哎呀成交！）我就领养上我的异兽了。原路返回有幸碰到了此路是我开团伙。4车道距离红灯200米的地方 4个辅jin.一人站一车道之前道路限速80的那种（大部分开的单子是随意变道和占用应急车道）驾驶证是按一筐一筐拿过去开单子的没有逃跑的习惯招手即停可能习惯靠边停了也可能是当时觉得这场面怕被后面撞死我就靠应急停下来了是停下来而不是又开了一段小厮过来看证丢筐里去前面交钱吧一气呵成手法娴熟。

我：？？？？？？？？？？？？？？？？？？

小厮：谁让你停这里的? 我让你慢下来没让你靠边停。去岗亭和首领说吧

我：代王！你先听我狡辩（5分钟）朋友旁边和我说只需要缴50块而且不扣分简直是良心大大滴好别JJWW了。

我：代王我错了开单！

在我提车的第1天我就领到了新车的第一张开门红。直呼内行。

返程的吴江大道简单试了一下车辆本身（我有个朋友说）时速150以内高速的稳定感真好。

回沪整备一下充电口手机支架摄像支架电热手把加高风挡经过两天1000公里的短途驾驶（多种路况）

这车换挡体验简直一塌糊涂。。。尤其是起步一档噹的一声吓我一跳这是我目前骑过的档车里面换挡体验最差的一部（CB190 忍者250 DL250 RC390 忍400 CBR500 CBR650R）

这车蛮容易拖档有个通病3000转抖动厉害如果碰巧你拖档的同时转速徘徊在3000那是相当的难受需要一定程度的驾驶经验或者简单说缓慢跟车最好维持在3500转或以上听说换ECU会改善（以后有机会试一下）整体调教舒适区间偏向中等转速6000-9000可以让你很舒服

这个车的后避震暂时不太友好因为我还没有找到特别匹配我体重（147点9斤老婆我没有150斤真的没有）的那个避震档位也许根本找不到。。。看起来前面那个坑不是很大路看起来不是很颠簸但是避震没办法很好的过滤掉给你心里预期的那种旅行车驾驶感受，你觉得以前有些车能过去的它能应付的更好实际上它就跳起来了。我怀疑要配合前避震一起调节正在搜集资料研究。

压弯，我觉得只要是两轮你势必要压弯的这是摩托车结构的物理特性。。。跟之前说的一样压弯的时候一定要避开那个3000的区间不然会很危险因为在弯里的时候如果3000转连龙头都开始不稳定了起来危险。

异兽系列是川崎一点都不矮子乐的车型。。。避震最软的情况下。我有个充气坐垫，只能两脚尖着地还是蛮慌的因为车特别重特别重挪车怕倒车的心里负担有所增加我1.73觉得坐高很有压力（好吧我承认我腿比较短）对我而言觉得不好的点暂时就这些大灯正在准备直接换对透镜的看着萌萌的效果也直接升一个等级。

嘿嘿又到了我最喜欢的吹捧环节。别看镜子里的自己也就1米73.跨上车骑上异兽行驶在大街小巷人流穿梭之中的时候我心里身高都快长到1米9了。高头大马丰满的油箱腰线给你带来的满足感。视野真开阔啊前面轿车稍微矮一点的以前你可能要站起来才能看到他前面的情况现在你坐着都能直接看到他前面了。从他身边过去的时候居高临下眼角余光瞟一眼从容、然后你就看到了艹人家副驾带了个正妹而你此事还在玩摩托！刷论坛还看的津津有味的！

动力（够用）比上不足比下有余。

2 3档拧下油门档转速起来的那个瞬间油门响应会有那么稍稍延迟0.几秒的那种转速起来就没了之后如果激烈驾驶的话他也能给你5000-10000转一路高歌猛进的畅快。

这个车其实整体感受来说是做的比较糙的主要得益于同等排量同等车型的价格区间难逢对手导致多年没有更新改款 5年前款的小毛病 5年后买的新款依然还在。 上礼拜我短暂体验了一下四缸天蝎饱满声浪驶过街道中路人在后视镜里的找寻着声浪来源的愉悦满足四缸真香 还有因为没借到杜卡迪只能脑补骑上杜卡迪821耳边响起那句远赴人间惊鸿宴一睹人间盛世颜的绯红也让自己很迷杜卡迪红。

最后选了异兽因为我需要的是跑的更远更舒适不想一路上都在和风阻做斗争和身体承受能力做斗争周末的两天1300公里晚上到家我还能有精力和老婆分享路途上的风景趣事（把碗洗了把地拖了把衣服晾了把垃圾倒了。。。。）

不说了我要去买菜了

异兽篇就告一段落了记录自己分享别人旅途没有终点家人实时牵挂各位兄弟江湖再见