DL250旅行入门的好车

xian1314 · 发表于 2020-11-20 14:07:04

  事情还要从一个只骑仿赛的追风少年开始说起。没有大包围的叫车吗。没有动感的腰线帅气的跑车外观能叫车吗。what?挂边箱尾箱  我靠巨丑无比啊！！！之前一年的时间里我都是这样认为的。并且其实如果不是因为我喜欢外出溜达（周末1000公里左右）  我依然会保持这个想法。我骑忍者250去安吉  RC390去小川藏，忍者400千岛湖  CBR500R也绕千岛湖里程当中（（之夏是个好地方啊）临安黄山建德桐庐）七拐八拐的兜到哪里算哪里总归每次出去都是一千冒头。其实除了RC390给我很大压力之外  其他的街跑车已经做的相对舒适了至少前面200 300公里不会给你太大的压力。随行一路的同伴是个只骑拉力街车的！小火神  500X  到现在的异兽650。。。具体对仿赛的信念是从什么时候开始动摇了呢  在一次长达一个月的封车之后决定一起跑个千岛湖，他异兽我吸逼500.太久没骑了姿势没调整好。在距离千岛湖仅30公里的时候  腰已经疼的受不了了。喝水拍照从他的箱子里拿出我的水  从他的箱子里拿出我的装备从他的箱子里拿出GOPRO。

可能是一时冲动可能是想摆拍一下  也可能是内心对于进一步舒适度的盼望我坐上了他的异兽

卧槽  原来这种车型是这种感觉。商量了一下换着开一段。
内心的卧槽已经开始逐步叛变了。
原来腰挺得直直的  躲在风挡后面  是这么舒服。手自然的搭在车把上俯瞰周围会给你一种策马奔腾的感觉  油门逐渐放肆  速度上到115 120  125.......................................本能的想把身体趴下去再等了一会发现并没有特别强劲的风压和你做斗争  你依然从容立坐  当你不用蜷缩在车上透过前面一丢丢的小风档来注视路面你扭扭头看看周围风景  风压不会让你的脖子来回转动困难。你觉得骑行的感受变得更加自由了。

就在我要人车合一的最后阶段  CARDO里传来了阵阵杂音。。。靠边停车换回来！靠边停车换回来！靠边停车换回来！。
好像是机器的杂音。。。不用理会。。。。

后来等红灯的时候  他把我拎下来了。。。第一次旅行车的邂逅就这样无情的被同伴给打断了！回来以后我励志下次换着骑一定要跑一点甩掉他。

旅行车在我的心里埋下了一颗小种子。

既然只有短暂的接触那我们一步一步慢慢入门  DL的样子特别好看，GW真丑！路上碰到GW 嗯？好像GW更耐看啊。。。话不多说老板！先来套铝合金的三箱  原厂三箱的什么玩意头盔都放不下怎么能放下我的诗和远方、简单整备  推车出门  老板要不9.9折能退车吗。。。我推不动啊。大撑打起来的时候真的不太容易推动一方面大撑设计不太讨巧没有省力考虑。老板说衮！  我说好！

老规矩  千岛湖试车  路途废话就不多说，这个车子对于我只有两个档位一个是起步2档  一个是巡航6档。  其他档位我不怎么用到。巡航速度6档要保持在90-95  往下有一段5000转左右共振  往上巡航就不舒服了。三箱放满加上改了大风挡着急赶路拧满油门的时候最高120吧  这个车最大的优点就是能稳妥的把你从A送到B  外观喜欢仁者见仁  原厂坐垫不友好要么垫东西要么包坐垫。套用我喜欢的一个车评人的话这车骑起来不重  推起来重啊。  推起来没点真功夫是搞不定的。这车尤其是箱子里放东西的情况下好好转弯就可以了不要搞些花里胡哨的还压弯  满载状态  压弯龙头会不稳定。考虑这辆车是否适合你  取决于你对长距离的巡航速度要求。对我来说有点低了这边顺便一提市区通行的问题把边箱拆掉只留个尾箱更彻底一点把尾箱都拿掉又是另一种体验了  放开枷锁的感觉  走走停停也不会觉得很疲惫  甚至你把座位搞好还蛮舒服的龙腾到桥这里  40多个红绿灯但是出乎意料的没有累的感觉有没有三箱还是影响很大的、

在体验了3000公里决定易手了  和我们团队的巡航速度不匹配  。旅行车的选择会继续下去  人在不断的尝试感觉逐渐了解自己的需求做出改变  很有意思  每一辆车的陪伴  也伴随了自己的成长可能很多人觉得车像女朋友就是这样吧从仰慕到相识再交往磨合情难自已无法自拔又或是两看相厌  到换车。有人要打趣到那我有好几个女朋友怎么办、这不是废话吗当然是福利给车友啦。东拉西扯记录了自己也分享了别人路途没有终点要注意安全回家在外面有风和自由不要忘了家里有人对你的牵挂各位兄弟江湖再见