涡轮增压YAMAHA？三缸MT-10涡轮测试车曝光，180匹马力、缸内直喷！

新车测评 · 发表于 2020-11-14 13:29:04

YAMAHA在去年曝光涡轮专利，近日外媒报导YAMAHA研发部门做出一台以MT-09的CP3引擎开发的涡轮Prototype测试车，测试车身除了引擎之外，其余的车架、外观部件都使用现有零件打造，根据YAMAHA研发团队的数据，这台引擎涡轮测试车，拥有180HP最大马力和176Nm最大扭力，而且排放远低于EURO5法规要求。

YAMAHA研发团队使用着三缸引擎排气量为847c.c.，但缸径行程和MT-09的CP3引擎也些不同，涡轮测试引擎使用更长的73mm行程和更窄的67.5mm内径，这样的缸径行程设定，让引擎能有相对的低转速、高扭力的特性。

根据YAMAHA研发团队的测试结果，这颗引擎能爆发出180HP @ 8,500 RPM的最大马力和176Nm的最大扭力，而且从3,000到7,000 RPM能维持高达90%的扭力输出；同时这颗涡轮引擎更采用缸内直喷设计，这颗涡轮引擎的排放污染比自然进气减少了30%，远低于EURO5法规水平的一半以下。

引擎部分和旧款MT-09同为847c.c.三缸，但缸径行程略有不同，并采用缸内直喷设计大幅降低排放污染

除了超低的排放污染和强大的性能之外，YAMAHA研发团队也在涡轮引擎上加入可变汽门正时、先进电子控制涡轮等设计，大幅减少过去涡轮为人诟病的涡轮延迟问题，YAMAHA测试时的结果表明，在三档时仅需耗时1秒就能达到90％的最大扭力输出，更线性动力输出让骑士能更好驾驭这台增压猛兽。

从流出的测试车看来，全车使用上相当多YAMAHA现行车款的零件，但涡轮引擎的散热器过低的位置明显仅是为了测试用的配置，离正式投入量产还有一段距离

从目前的市场状况看来，YAMAHA可能不会急于将这台涡轮增压三缸引擎投入量产，毕竟MT-09才刚刚推出排气量加大的EURO5版本，但从这次研发测试的结果看来，超低排放、超强马力的组合肯定会是YAMAHA未来面临EURO6法规的杀手锏；但是从这颗引擎上搭载的满满好料、先进科技看来，未来如果真的量产上市，那售价绝对也不便宜！