新手上牌照的一些思考和探讨（更新下）

xkiller008 · 发表于 2020-8-15 16:32:16

家住市区内环，工作在市区内环。日常通勤小牛电瓶车大概20分钟单程，六公里。18年买了小牛，每天骑车上下班，才体会到骑行的快乐，电瓶车都这么爽了，摩托车岂不是飞上天？

摩托车也一直是一个追求吧，也是最近才考完驾照，想着弄个牌，买个车完成自己的一个目标。

情况是这样，我是松江人，父母住松江，自己目前也是郊区户口，也可以转成市区户口，目前还没转。郊区也有房可以回去住，偶尔回。
对于牌照的选择，其实也是摩托这件事情的选择做了不少思考。想跟论坛的过来人探讨分析，能给些意见就最好了。

黄A：最开始考虑过，老婆意思我这么喜欢就上黄A吧。后来我这么想，资金嘛倒是可以上，但是黄A牌照的机会成本有点大，30万作为投资如果按年化8-10%的机会成本来考虑，再剔除掉黄A的潜在升值部分后。长期来看，黄A的实际使用成本至少是1-3万不等。我倒从不认为黄A是理财产品，使用黄A长期一定是亏钱的。资金是一个角度，另外一个角度，是我的情况即便上了黄A后，可能还是会选择小牛作为通勤，不用带头盔，路权更大，更方便。这样对我而言，黄A从通勤角度更多是心理上的感受了。可能上了黄A后的常态化是下班后偶尔出去跑跑，和周末玩玩。这样的话跟买个黄C放松江，差别没有那么大了。但是成本角度差异悬殊。

黄C：价格合适，一直是我的首选，使用的机会成本较低。上了黄C的话，我车基本就放松江了，目前回去的频率是一个月五六天。买了后可能因为兴致所致，提高些频率。常态化后每个月回去七八天，去掉下雨天，冬天，大热天。我算了下，每年的开的天数可能在五六十天左右。

外牌：最近在思考是不是上个外牌，主要放松江，偶尔进市区。外牌和沪C这么来看，沪C的牌照资金长期的机会成本按年化8-10%算，再剔除增值部分，实际使用成本算5%吧，按目前的行情，算4000块的年均使用成本。对比外牌被抓罚200来看，每年罚20次以下，开外牌都是划算的。那我每年如果计划开60次。相当于外牌出门被抓的概率小于三分之一的话，我用外牌是长期划算的。（先姑且假设只发钱，不扣分）

我自己是还没想明白。当然老婆一直说我想太多，很多时候做事是靠冲动，不能太理智。但我觉得每个人的资源有限，上有老下有小的生活，要照顾和配置的方面也有很多，摩托也只是其一，还是希望在有限资源下做最优选择吧。

反正就这么些思路吧，听听各位的看法。

看了好多朋友的回复，挺谢谢有些朋友比较真心实在的建议，但是也有人说话有点过分了，当然很多人说我纠结啥的，可能每个人性格不同吧。正巧前两天看到一段文字，是巴菲特八几年的一封信，伯克希尔的股东信，里面一段正巧提到了他买了架私人飞机，也挺纠结。（按当年巴菲特的净资产，估计私人飞机占比不超过1%）我分享一下，也是想说明一下，纠结不是啥穷人思维，也不是很多人认为的没有必要。有人靠冲动热情收获财富，有人靠理智保守。没什么对错。