从痴迷远方到踏上金卡纳的不归路，这还得翻回到2017年年初，我收了园子的KTMduke390开始讲起...
2017年3月，我收了园子的KTMduke390（此时黄西市值最高峰...）,从国产150小排量档车组，正式跃入CKD进口件组装国产中级排量组。 那时候我肋骨骨折还未痊愈...仍然心不死的想玩摩托。 此时火的车型有川崎250，飓风302，duke390都考虑了一遍。坊间素有“排量为王”的道理，我最后选择了驴脸390。
收完车，继续静养且搬了一段时间的砖，在五一劳动节时被噜哥噱出去跑了东山。我内心其实挺拒绝的，因为骨折后恢复的并不是很好，还是会有疼痛感，并且习惯性的会对马路上的车辆感到害怕。 之后7月离职后，想去四明山，看着42°超高温天气犹豫不决的时候，噜哥说可以陪我去，那就说走就走了起来。（记忆中在出发时他有点后悔哈哈哈，他说没想到我真的会战高温）。
有时候自己的勇气不足，朋友的鼓励和陪伴真的很重要。
跑到安吉后第二天一早发现有个钉子倒插进了KTM原厂胎，可想多热啊。 但是到了四明山，看到晚霞的那一幕，感觉都值得了。
到了2017年后9月份吧，祁点KTM王大俊问我有个KTM举办的绕桩的女子组比赛，去不去，在南京万驰。 在我犹豫的时候，他继续说看我在四明山，台州摩旅时都开的挺好的，建议我报名。我本着玩玩的心态，一口答应了（被夸的膨胀了）。 嗯，当时也就和现在一样，打包好装备，自个儿就坐着火车来到南京。
嗯，南京人生地不熟，我也就是默默的参加活动。 再默默获取新的认知的这样一个过程。
当时视频中的我，是完全没有练过绕桩的小白。
现在看来当时是以极差的坐姿和姿态跑完的全程。根本没有了跑路和摩旅时所谓的车感。摩旅和绕桩完全就是两个概念。 衍射出了很多控车问题，自己明白。
感谢当时亮哥的朋友Steven帮我记录
确实满囧的，王大俊默默鼓励我说，不错了，第一次跑就能拿到女子组第五（嗯...一共九个人比）
然而隔壁男子组选手火花带闪电，还伴随摔车的阵阵尖叫声，自己心里都知道，这两块区域不是一个量级的。
直到2018年，我才知道原来计时绕桩赛起源于日本的金卡纳。 有幸在松江明企约练的三月，见到了猪狩教练。 在教练的指导下，我相信自己可以的，我能完全信任车辆，我也是有这个控车的潜力的。 金卡纳的种子从那时开始了萌芽。 在明企的练习过后，我报名了宝马310试驾会，没想到就拿下了全场第三。
作为前三名带着小礼品高高兴兴的回家。 那时候还完全是玩乐的心态参加品牌方组织的各项绕桩活动
直到准备参加8.18KTM海选，7月份终于晓得要练车了。 就很自觉的带上摄像机和桩筒去附近的断头路自我练习。 自我练习的进步真的是慢，但是当时的自己竟然有勇气踏出练车的第一步。 现在看来还是很了不起。 感兴趣的可以去B站找我2018年自己练车的的视频 金卡纳萌芽的故事就讲到这边。 这真的是一段很自我励志的时期。
想和大家分享我玩车的故事 接下来想讲的故事，是成长。
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狗仔卡
发表于 2020-7-3 23:22:08
沉默卡
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变色卡
显身卡
我的390也到了
发表于 2020-7-4 04:47:12
