最近一款国产运动踏板车，在摩友间热议度很高。它有着源自意大利技术的Nexus 278cc动力平台、雅马哈的命名方式以及不错的颜值，它就是龙嘉全新推出起售价为2.38万元的VMAXie 300。下面咱们就看看这款运动踏板凭什么让摩友这么关注。 VMAXie 300分为普版2.38万元和智联版2.58万元两个版本，今天这款是2.58万的智联版。在外形上，它们充满了年轻时尚的气息，同时犀利流畅的车身线条，又勾勒出十足的运动风格，再加上小巧的车身，让整车看起来更为灵动。 车身上部的小风挡，虽说实际意义不大，但在颜值方面却是个加分项。  VMAXie 300配备当下流行的LED灯组，保障照明效果的同时，其颜值也很高。略带凶狠的“目光”恰到好处，很好的诠释出一款运动踏板应有的面貌。 智联版仪表功能强大，不仅行车数据比较全面，还可以通过手机实现导航。强调一下，这里的导航可不是简单的一个小箭头，而是能清晰显示整个路网的地图。  手把采用常规的按键布局操作方便，而且它还带有加热功能，冬天的时候骑士能舒服一些。  VMAXie 300采用了无钥匙启动，但要通过遥控钥匙手动解锁才能启动车辆，不能自动感应。 下方按键可以轻松打开油箱盖和座垫。 11.5L的油箱采用低重心设计，让操控变得更加灵活，日常骑行保障200km的续航里程不是问题。 在储物空间方面VMAXie 300喜忧参半，前方设计的储物盒可以轻松放下6.5寸的大屏手机，并且USB充电接口就在旁边，很是方便。 座桶设计的很规整，但无法放入全盔，而且内部没有照明灯，在夜间拿取物品会有些不便。  在骑行三角的设计上，这台VMAXie 300让我很舒服。因为我身高185，在骑其他踏板车时，经常会在转弯时，车把和腿部亲密接触。而这台车没有那种局促感，手部和腿部都很舒适，而且770mm的座高也非常的亲民。 不过也有美中不足的地方，座垫上设计了一个腰托，但实际效果却有点硌屁屁。  VMAXie 300搭载的Nexus 278cc发动机带来了21.7ps/7500rpm的最大马力和23.5Nm/5750rpm最高扭矩，配合147kg车重，能呈现不错的运动感觉。在日常应用的转速区间，震感轻微，动力也很直接。当转速超过6000rpm，它就会展示出激情的一面。 前正立式减震
它采用前正立式不可调减震和后双弹簧预载可调减震，整体设定偏硬，支撑性不错，很符合它运动踏板的定位。  制动采用前单盘配西互对向四活塞卡钳，后单盘配单向双活塞卡钳。对于它147kg的自重和278cc的动力级别，制动力完全够用。而且配备的ABS系统介入及时，进一步保障了骑行安全。 轮胎采用前110/70-13，后130/70-13的规格，直线时较为稳定。但由于不是子午线轮胎，所以支撑性略显不足。  总体来说，这家专注于复古挡车的摩企，带来的运动踏板。优点还是不少的，吸引眼球的颜值、出色的动力表现、低重心操控、较大的倾角和舵角。当然缺点也是有的，就比如发动机虽好，但无法保证自主供货，不能放入全盔有些遗憾等。
封闭道路测试
至于VMAXie 300更多的细节情况和骑行感受，后期详细的视频测评会给出答案，敬请期待。
龙嘉VMAXie 300参数 官方建议零售价（普版）：2.38万元 官方建议零售价（智联版）：2.58万元 发动机：单缸水冷SOHC发动机 排量：278.2cc 缸径*行程：75*63mm 压缩比：11:1 最大功率：16kW（21.7Ps）/7500rpm 最大扭矩：23.5Nm/5750rpm 前减震：正立式前叉 后减震：双弹簧减震预载调节 前轮胎规格：110/70-13 后轮胎规格：130/70-13 前刹车：单盘辐射式对向四活塞卡钳 后刹车：单盘单向双活塞卡钳 尺寸：1930*755*1130mm 轴距：1390mm 整备质量：147kg 最小离地间隙：115mm 座高：770mm 油箱容量：11.5L
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狗仔卡
发表于 2020-6-13 21:04:51
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