圣甲虫的青春——致那些将青春“挥霍”在旅途中的骑士们

百菱车行 · 发表于 2020-5-6 14:01:16

　　关于金城圣甲虫（提拉米苏）的用户骑行体验已经做过几篇了，都是以最客观的态度展现在摩友们的面前。这次，浙江勇者传奇俱乐部三位提拉米苏车主，也来分享他们的骑行故事，一起来看看他们心中的提拉米苏是什么样的吧！
　　提拉米苏用户：钱先生，目前行车20000多公里
　　15年购买，提拉米苏CBS版本

　　提拉米苏的这辆踏板，我已经买了4年多，其实当初选择提拉米苏这辆车原因很简单，250的踏板对于我来说又太大，125排量的似乎又小了些，提拉米苏作为一辆200排量的踏板来说，既满足了我城市代步的需求，又可以兼具偶尔的摩旅需求。

　　作为一个摩托车迷，骑过的车确实不少，而且我也有跨骑，但使用频率最高的还是这辆提拉米苏，城区等红绿灯起步提速又很迅猛，超车也很方便，可能这就是我比较钟情提拉米苏的原因吧。

　　这辆中等身材的提拉米苏，能力全面，也是我选择的原因，我本身是杭州人，附近的美景肯定不会错过，周末或者有时间的时候，都会骑着我的提拉米苏去进行短途的摩旅，像附近的省份江苏去过很多次。远离了城市的拥堵，在摩旅的路上，也可以满足一下高速驾驶的感觉，与此同时，踏板带来的舒适性又是不可缺少的，操控性也比较灵活。

　　提拉米苏用户：连长，目前行车20000多公里
　　17年购买，提拉米苏CBS版本

　　提拉米苏这辆车，我平时除了城市代步，短途摩旅比较多，跑湖州周边，安徽地区跑的也比较多，跑山路、国道这些，短途摩旅选择一辆踏板车非常不错，能够给骑士提供不错的舒适性。而且提拉米苏作为一辆中量级踏板，加速性非常不错，提速非常平顺，我自己也骑过很多踏板，就国内250排量以下的踏板，提拉米苏的性能完全可以秒杀大部分车子。

　　另外，提拉米苏的续航方面，我最多一次跑过250公里，其中有国道、山路，国道我一般速度在100码左右，跑山路的话40-50码之间，续航这个还是因人而异，看个人的驾驶习惯吧，总的来说，主油箱加副油箱短途摩旅绰绰有余，即使是长途摩旅只要不是无人区也不是问题。

　　动力性能方面，当发动机转速上来以后，车子的动力表现的非常充沛，大家都知道，提拉米苏的发动机是高转机，我在跑山路时候，低扭上坡可能略显疲软，但都是在可以接受的范围。

　　提拉米苏用户：罗先生，目前行车10000公里
　　17年购买，提拉米苏CBS版本
　　我是一个玩车9年的人，可能摩托车圈玩车的时间并不算很长，但也不算短了。从一开始那种纯粹的追求速度，升档降档来感受激情。慢慢的，我却喜欢上踏板这种给油就走，松开就减速的简单感，有人说踏板是骑士的最终归宿，我的经历似乎印证这点。当然，还有更重要的就是家庭的原因，去年我成为了一个父亲，也就自然而然的收起了玩心。

这辆提拉米苏，带我跑过很多地方，湖州周边的美景几乎都有我的身影，如果你要问我湖州哪里美食多，我可能答不上来，但你要问我哪里好玩，我一定可以讲出很多。

去年的时候与摩友们去了宁波余姚的四明山，两天时间跑了600多公里。从湖州出发，穿越杭州、绍兴到达宁波余姚四明山景区，由于杭州也是禁摩城市，出发的时候我们选择去富阳绕了一圈，由于那个时候104国道在修路，我们跑了60多公里的坑洼路段，这也是我对提拉米苏最深刻的体验，在那些坑洼路段，我们也保持在80码左右骑行，很多大坑提拉米苏都是安全通过，骑行体验也没有非常颠簸。说是踏板界的ADV是一点都不夸张。

　　说说动力方面：和我一起出去的是三个春风650NK、一个KTM杜克200还有个川崎Z900，如果在路上拉高速的话，我肯定是吃灰的节奏。在国道上保持100码巡航是问题不大的，偶尔在一些大直路上，提拉米苏开个运动模式来个120巡航也是稳稳的，期间超车也是游刃有余。