250SR车主别催了，春风唱首歌给你听......

man · 发表于 2020-4-7 19:34:37

　　2月底春风250SR发布上市，火爆摩托圈，订单络绎不绝，成为绝对的话题车型、网红车型。一个多月过去，现在的250SR怎么样了？

　　今天在B站的春风官方号上，看到一个《250SR——等你发货》的视频。

　　
　　这个视频主要是说250SR上市后，订单猛增，但因为配套供应问题导致生产不正常，无法及时交付订单，所以带来了很多用户的抱怨。

　　一面是市场旺盛的需求和车友的翘首以待，一面是供应商受疫情影响的供应问题，夹在中间的春风也是左右为难，写歌卖萌，希望获得车友们的谅解。

　　话说昨天我去保养摩托车，和金马李总闲聊，说起春风250SR，他下了几十辆车的订单，一辆都还没有交货，他都准备开着货车去工厂抢车了。

　　春风250SR的交货延迟，车友着急、商家着急，工厂更着急。其实最早的剧本不是这样的。
　　春节之前，偶然遇到春风某位领导，打听250SR的情况，得知了大概的价格，当时我就问：这个价格的话，你们生产来得及吗？
　　对方信心满满回到：我们已经备了一部分货，供应商那边也做好了沟通，年后一开工就能供应上，工厂也做好了满负荷生产的准备，一些关键岗位的外地员工年后也会早点回来。

　　但是，一场疫情，让整个国家的节奏都发生了变化，当日常生活都受影响的情况下，工业企业更是困难重重。
　　

　　春风动力作为上市企业，也是地方明星企业，是余杭区首批复工的十家企业之一，当地政府也给企业复工提供了相当多的支持。

　　尽管2月底春风就开始逐步组织恢复生产·，但是一直都不顺利，主要是两个方面的影响：

　　1、员工返工受阻，春风的员工来自五湖四海，受疫情影响，很多员工无法正常返厂；
　　2、配套商无法正常供应，这是个最主要的原因，展开说下。
　　摩托车行业是一个充分的社会化大生产协作的行业，没有任何一个企业所有零部件都是自己生产的，主机厂主要生产发动机、车架和外观件，像刹车、减震、仪表灯具、线束等等基本都是依赖专业配套商，缺一不可。
　　比如春风250SR，刹车是来自武汉的航特。关于航特，了解的车友可能不多，国内最大、技术水准最高的摩托车刹车配套商，豪爵、五本、新本、铃木多年的合作企业，摩托车行业背后的隐形大佬。疫情期间，航特的生产几乎处于停滞状态。

　　
　　巧妇难为无米之炊，即便春风的员工全部到位，即便产能可以拉足，但是配套件供应不正常，也只能做做停停。这不是春风的个别情况，整个摩托车行业都是如此，甚至整个中国的制造加工企业都面临这样的问题。疫情是全国性的危机，作为这个国家的一份子，一个小组织，个人和企业都是与国家紧密相连的。
　　2019年，250及以上排量的摩托车销量较2018年增长了50%以上，呈现了极好的势头，整个行业对于2020年也是相当看好的，从企业到经销商到车友，都希望在2020年能迎来更好的环境。

　　春风对于250SR这款车极为看重，目标是把250SR打造成国产入门级跑车的标杆，拿下250级别的销量冠军（2019年冠军是250NK），所以，在年前的时候做了很多预案和准备。假如不是疫情的影响，我想定了车的车友们应该都可以顺利骑上爱车，享受春风和阳光了。

　　CF250SR的很多准车主都是刚接触摩托车的新人，期待着能骑上这么帅气的摩托车感受骑行的乐趣，就像许久未见、朝思暮想的情人，哪怕一分一秒的分别都是煎熬。看着别的车友拿到车拍出酷酷的照片，自己的车还没着落，抱怨几声，骂几句，也是情理之中，可以理解。
　　

　　
　　目前，随着武汉生产生活秩序逐步恢复正常，航特也已经复工，很快就能恢复正常供货。另外，春风也根据配套件供应情况，调整生产秩序，拉足产能，这个月中旬开始，产能将翻倍，能够极大的缓解目前供货紧张的情况。

　　
　　春风250SR的上市可谓是故事多多——春节前踌躇满志、疫情期间网络发布轰动全网、京东秒罄、网红女骑的档杆事件、订单依旧火爆、延迟交付的客户抱怨......应了那句话——没有话题的网红不是网红。
　　
　　此次春风面对用户的抱怨，选择了及时给与回应，就像“网红女骑的档杆事件”，春风都是积极正面的来处理，我觉得这是一个企业成熟和自信的表现，也是企业尊重用户、以客户为上帝的态度。而且这次以MV动漫短片的形式发布，确实是跟得上年轻车友的节奏。

　　一个企业的发展，一个品牌的塑造，绝不仅仅是造几辆车那么简单，如何处理与用户的关系，增加品牌的情感属性，建立一种认同，这是国产品牌要提升必须要做的事情。在这个方面，春风无疑又走到了前面。