现今的两轮交通工具中，档车的比例是比较高的，骑档车的目的不外乎是因为帅气、好看、可成为注目的焦点；从制动方面来看配置，打文件车与速可达是截然不同的，需要手脚并用下难免会有一段鬼打墙时期，而文件车的配置左半边为控制档位部分，右半边为控制前后制动，那打档车在操作煞车上真的会很麻烦吗？
既然手势摆放煞车的位子有明显差异，那要如何正确使用它呢。
煞车拉杆要用「扣」的不是「拉」的 如果是拥有可调拉杆的车款，别浪费这项功能，好好调整吧。
拉煞车就是把手指伸出去往回拉，这样一来，和控制油门的手腕就不会连动，如果没有自己意识到而关闭油门的话，就可能发生在煞车的同时，还持续在转油门的情况。 而扣的方式，就是透过将手腕往前转，让手指来扣到煞车，如此一来就能确保操作煞车时，油门已经关闭。扣与拉的差异，在于扣煞车的动作中，多了转动手腕的动作，所以手指的移动量比起拉煞车要小，只要养成用扣的方式来煞车，就能避免你所说的边煞车边转油门了。当然还有几一种方式，像是煞车时采用四指去抓握，会确实的松开油门才来抓煞车，亦或是在将拉杆调整到只有油门转回去才能刚好抓到煞车的位置，也是对于新手骑士来说，可以采用的方式。
拉煞车和扣煞车的明显差异，扣煞车会很自然的把油门关闭。
前煞车起手式，轻扣后重再释放 一般人在使用前煞车的时候，都习惯一次扣下去，实际上前煞车的操作还是有节奏。
煞车拉杆的操作是有节奏的。
前煞车在操作时可以分成启动煞车和力道分配两个部份。在启动煞车我们可以分解成两个阶段。
第一阶段是从开始扣下拉杆到拉杆开始有些阻力，这时卡钳活塞推出，让来令片微微顶着碟盘，这一个阶段的操作必须要柔顺。
第二段则开始大力施加煞车压力，确实产生制动力。如果一开始就猛然扣下煞车，前轮死锁的机会增加，用两阶段方式，也能确实的感受到前轮的抓地感。
第一段应该轻柔的消除间隙，直到感受初一些总泵阻力的出现；第二段就确实的扣下煞车，煞车力应该先重后轻。
直白一点的讲，就是先用力煞，再慢慢释放煞车力道。
煞车的力道变化是这样。
掌握技巧，就能善用档车后煞车
档车新手常觉得后煞车难以掌握 一般煞车踏板都是不可调的，所以根据脚的大小来调整置脚位子。
档车的后煞车操作有两个重点
首先要注意的是，脚不要离开踏杆，应该要以踏杆为轴心来转动脚踝，对煞车踏板施加压力。如果脚不会太小，可以用车靴鞋跟的段差，勾在踏杆上的方式来转动施力。有的人在使用后煞车时，会不自觉让脚跟离开踏杆，这样很可能变成整个大腿的力量在踩后煞车，很容易造成煞车死锁。
采煞车时脚跟离开踏杆，是常见错误，用整只脚去踩煞车是要不得的啊。
对煞车踏板的施力方式，比较像是压重量在上面的感觉。因为脚的灵活度远不如手，加上力量又大，踩煞车时你要感觉自己是用脚底去压一些重量在上面。和前煞车操作拉杆的感觉有些不同，这个重量压上去后，你要维持住，而不要去变动。当然，你要先利用空地练习，大概了解车辆后煞车大约用多少力，是能保持轮胎抓地力而不会死锁。
用脚跟勾住踏杆，以此为轴心转动脚踝，是最正确的踩剎车方式，如果有的人脚太小，脚跟踩在踏杆上也没关系。
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发表于 2020-3-6 13:43:53
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