还等什么~是男人就动手吧~光阳s400加装GIVI尾箱

焯胖 · 发表于 2020-2-9 23:19:15

没错，这图片就是让你看看，老铁，咱这可是机车交流群，我可是正经人

不知道最近各位老铁，是否也像焯胖一样。
因疫情原因，杜绝了90%外出，即使迫不得已需要外出的时候，也是昼伏夜出，避掉了一切人员密集的场所。

希望各位骑士小伙伴，在这个时候，也多多注意安全。安全骑行。远离病菌
这不，眼瞅下周就要复工了。
好巧不巧
焯胖手摇四轮子下周一正好尾号限行。

没辙，只能带媳妇儿两轮出行了。

而由于
之前买的GIVI尾箱
一直迟迟没能装上

而没了尾箱，就没得靠背了

媳妇坐车，木得靠背怎么行

兄dei，记住
真男人，一定要让你得女人有得依靠

事不宜迟，自然是要抓紧时间安装尾箱了。

不过前面也说过。最近非常时期。
去车行搞自然是被PASS了。

别无他法，只有亲自动手了。
真男人，自然要亲自动手。

好在，焯胖自备了一套工具箱。
未雨绸缪，方显男人本色。

这里做个小建议:
对于大多数车友来说，焯胖觉得
还是可以考虑，在家常备这么一套工具箱的
1体积小巧，放置家中or摩旅携带均可。
2基本一些常规的敲敲打打都可以应付
3价格因品牌不同，几十到上百的都有
(满足平民到土豪的各阶段需求)

真男人，该有一套自己的钳工工具

OK，是否真男人，下一秒见分晓

来来来，兄弟们，见证男人本色的时刻到了。

说出三位你知道的位老师。

呸，sorry，挨千刀的高德，拐错道了。

任意说出以上工具中，三件的名字

这是焯胖的那个V47。红色的灯带，还是蛮好看的。

相对于Givi B47的区别，
除了价格贵出1/3以外。

主要以下的一些差别

B47的额定载重是3kg
V47的额度载重是10kg

B47是国内代工，
V47据说是意大利产
(意不意大利真不知道，
不过看起来做工确实还不错)

那么既然了选择V47
我想可能买这个箱子的小伙伴
更多希望追求多一些品质。
(像焯胖一样有品位的男人)

那么，难免会将他和国货精品萝卜45L
作比较。恰好焯胖还真有个小伙伴用的
萝卜45L。本来想拿过来对比看看。

只不过最近特殊时期，我和那个小伙伴
实在不便互相串门

因此把Givi V47和萝卜45尾箱对比评测。
就放在后面了。

然后，还有这个抢钱一样的尾箱架

这里不得不吐槽，台4的配件实在少的可怜
最后
焯胖不得不再三考虑后
选择了这个原厂尾箱架

这东西，有一说一，做工是确实不错，
拿起来也是颇有些份量。

而且因为原厂关系。装上去之后。视觉效果比副厂的协调不少。

缺点就是，ctnnd太TM贵了。
抱歉焯胖口吐芬芳。

有多贵。给你对比一下就知道了。

这货要15张毛爷爷。
要知道他大哥AK550的原厂货架也
才12张毛爷爷。

你个瘪犊子玩意，卖15张毛爷爷。
你让当大哥的怎么想。
好在焯胖是在车友手里收过来的。想到这里心绪平衡不少

另外:焯胖刚刚马爸爸家瞅一眼。现在应该已经有几款专门针对台4的副厂的尾箱驾可以选择了。
质量看起来也不错。主要是价格美丽许多。大概只需要1/3的价格。
(另外也有些100多块非一体式的后货架，这种焯胖就建议老铁们还是pass吧，之前周边有车友用过，反馈一般般)

OK接下来就开始了，真男人动手时间。

真男人，就要自己动手。
像金刚那样。为他最心爱的女人。
站在世界之巅。为心爱的女人打飞机。

咳咳，抱歉，走错片场。

毕竟身为家里的顶梁柱，总归还是要有些动手能力的。

开动了

第1步

拆原厂后扶手。

Sorry，因为动作太快，
想起来拍照的时候已经拆下来了。

这个事实告诉我们

男人，有时候还是慢点好，不要太快，太快，，，不太好

这里看到
两侧的扶手，每侧都有像这样，一长一段两根螺丝。总共四根。

前长，后短，不要装错。

再次强调，前长，后短，不要装错。

这很重要，想象一下

男人，不该长的时候长了。是不是很可怕。

那比这更可怕的是什么。
你们～(￣▽￣～)~猜猜

第2步

拆后坐垫，因为台4是分离两段式坐垫。

所以这里要把后半截拆下来才行。

这个设计实在很费解。为什么要两段式。

同样的螺丝，左边两边各一颗。

这里要注意两点
1螺丝有垫片，别弄丢了。
2取右边螺丝时候焯胖又拍了一遍

不是为了凑图，而是为了让你看见
这里有很多空隙，拿螺丝的时候一定手稳。掉进缝隙里去取起来可就麻烦了。

取下这两颗螺丝后，就掀起后半段坐垫了，只要再向前抽拉，就可以拿出来了。

第3步。就是拧动这两颗螺丝。
拆下原厂后尾盖
换上这个做了打孔的后尾盖。

这个打孔的后尾盖，是购买原厂尾箱货架的时候附带的。小伙伴们，买的时候，一定记得问老板要。

因为原厂后扶手，只需要4颗固定螺丝。
而换了原厂尾箱架后，需要6颗螺丝固定。所以这个地方需要开多两个孔。

另外这里要注意，这里只用螺丝刀紧固就好。
不要用扭力扳手。这里很薄很脆。
很可能会吧塑料件拧裂的。

第4步，装快拆板

这里记住！
一定要！
先装快拆板，在装尾箱架。

装快拆板的时候，对好孔位。

台4的小伙伴，参考焯胖这个孔位大致就可以了。

另外按上快拆板之后，还有大概2cm
尺度的微调。大家可以根据需要，自行调节。

另外，经车友好心提醒
因为这四颗为最直接的应力螺丝。
最好按上之后。加上些螺丝胶。
小伙伴们在安其他尾箱快拆板的时候也可以如此。

至于为什么，先装快拆板。

看这张图就可以得初结论了。

快拆板，共有4颗螺丝固定。外面的两颗螺丝还好，而里面的两颗。
待尾箱货架，装上车之后，再去紧固。
会发现缝隙很小，极难操作。

第5步。按原厂货架。

这里焯胖的建议是，6颗紧固螺丝。

先用手纸拧，再用螺丝刀，最后用扭力扳手加紧。

毕竟我们非专业师傅，上来就用扭力扳手，控制不好力度。拧的时候，一定要注意力度，循序渐进的加紧。避免把螺丝拧脱扣，废掉。

第6步
按坐垫后半段，同样
先动手，后用螺丝刀，最后扭力扳手。
这里的螺丝没有尾箱驾的6根那么粗。所以最后用扭力扳手拧的时候力度控制一下。ok就好。不要过分用力。

粗的你就多用点力，细的你就量力而行。

这里绝对没有开车，是你们想多了。

OK，最后，再将尾箱直接装上，打完收工。

看下对比图。

实际看下还行，虽然肯定没有原素车协调。

但是相比较装了这个尾箱后，所带来的实用性。
牺牲一点点协调性。也还算可以接受。

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