实力中羊，光阳400动力提升手册

焯胖 · 发表于 2020-2-6 08:52:23

之前说过，焯胖几经周折，最终选择了将光阳台4收入麾下。这回说说焯胖对这辆大胖的改装。

毕竟是小胖子(焯胖85kg

)骑着另一个大胖子(台四213kg)，动力还是充足着点好。

坦白来说，除了有些小毛病，光阳赛艇S400这台机器整体素质还是不错的。做工够扎实，车辆刚性也不错。399cc发动机。37匹马力，38Nm。213kg。除了车子有点重之外，原厂动力还是蛮不错的。

不过因为焯胖是由大排挡车转过来的改骑大踏板的。

所以自然还是觉得还是马力多提升些的好。

目前已经安上了避震+ECU，原车拆车的时候没拍，所以在网上找的图
原厂S400的刹车。个人觉得已经蛮好的了。完全够用。基本不用动。对向四活塞卡钳加280mm双碟刹车盘，是不是比Xmax厚道

第1步，改避震。避震是FIT SHOX一个是台湾品牌，此款避震是专门针对台4的，价格3000rmb。还有一个针对台4更高阶的版本大概4000rmb。之所以没选欧林斯老师，一是因为欧老师牌子的避震没有S400直上的。二是因为如果预算只有3k~4k的话。可能真的只能买个欧老师牌子。对于车辆性能改装，先后顺序的话。我觉得是避震，刹车排首位。

第2步，改传动。改过避震后，再接下来就是看传动组了。传动组，打算跑过2000km磨合之后再上。改装马鲁士珠子比原厂珠子更轻。弹簧比原厂钢性更高
珠重是调配前盘变速的时机
大弹簧是控制调配后开闭盘开合的时机
前后协同，让车子在转速上反应较快。从而启动更快。

传动组，继续，川庆碗公。台湾品牌。在台湾日本车友圈中。都有不错口碑。这里简单解释一下传动的改装：改装大弹簧
在于改变开闭盘开合的时机
简单易了解的方式
前组珠重维持原厂下后大弹簧加硬原厂的 15% or 25%
因加硬弹簧关系让开合时机变延后
也达到转速反应提升

传动组，继续，改装碗公的意义在于主要改装内缘后的特性对应各种离合器的蹄片增加咬合力让推力更提升效率更高减少打滑

传动组，继续，改装原厂直沟型开闭盘上座

原厂 400s 是弯曲沟型变速偏重动力比较线性高速巡航转速较低。
但再加速急加速的反应较弱。直沟型较弯曲型来的直接反应较快相同巡航上也较转速高些。高速再加速能力比较强

传动组，完结。
传动组，整体一套下来大概3500krmb，个人觉得整个动力改装中，传动组的改装划最算的。为什么说传动组改装比较划算呢。因为给的东西比较多。

“我信你个鬼，你个糟老头子坏的很！”

其实主要是因为在整个改装过程中。传动组对于动力提升的最为明显。

综合看来：
常走市区，注重起步及中段加速，使用直勾型开壁盘；常走远途，高速巡航，希望高速低转，低油耗，使用弯勾型开壁盘。
车无完车，即使重度改装，也不可能面面俱到，各位老铁，综合看自己需求喜好就好。

第3步，排气前段
改加大口径前段，原厂前段采用的是白铁类渐扩的设计方式
主要是为了符合噪音和排放法规
改善前段口径后，对回压高转速时引擎震动及降温，都有很好的改善。（这块是找的大神请教的，讲的太专业了）排气前段，大概800rmb

第4步，改装ECU

使用的是台湾宏达ECU，我觉得ECU前期一般不用改。只有改了避震，刹车，传动之后。想要再追求更极致一步的情况下可以考虑。据说台4改了之后，动力输出更线性，尾速可以+20。小命要紧。我是不打算测这多出来的尾速了哈。大概3000rmb

改装ECU，继续，
哈哈，水一张，拍下拆下来的原厂ECU吧

改装ECU，继续
说实话，非专业车手，对驾驶感受没法描述的太专业。放一组数据上来。小伙伴们互相学习一下吧。

OK，打完收工

原厂400素质就已经尚可。网友实测0-100加速大概8.9～9秒。
估计所有的这套都改造完全之后。速度大概可以做到7秒+。据说可以秒T妈妈。期待到时候实车测的数据。

整体下来，对于S400，我的改装建议是
预算1k，改传动，只改普及珠+弹簧

预算3k，改装避震+普利珠+大弹簧

预算5k，改装避震+普利珠+大弹簧+排气前段

预算7k，改装避震+整套传动+排气前段

预算1w，改装避震+整套传动+排气前段+ECU

最后，还有最重要的一点，看你在老婆面前有多抗揍。

结尾 : 苦等仨月的牌照终于下来了

最最后，照例，老铁们。

支持一哈

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