蝉联250级别冠军，春风250NK是怎么做到的？

明帆浆糊 · 发表于 2019-12-27 23:10:39

2019年即将进入尾声。
只有退潮的时候才知道谁在裸泳，只有船上岸的时候才知道谁的货舱里鱼最多。2018年，春风250NK上市第一年就成为250级别的销量冠军，让不少人跌破眼镜。没想到吧！春风250NK居然是2018年销量冠军！
上面这篇文章是我在2019年1月7日写的，有2万多的浏览量，100多条回复，当时还是引进不少热议和争论的，如果有兴趣的话，可以点开上面的文章，了解一下。
在这篇文章里，我也提到了对于春风250NK是否能继续保持势头的疑问。<2019年春风250NK能否还保持这样的销量，很难说，从产品上讲肯定会越来越成熟，据说后摇臂也要改成铝合金的，但是作为一款入门级车型，本身就意味着过渡和换手率，2019年市场上的二手250NK也会对新车销售形成冲击。>
前几天拿到了一份1-11月份的行业数据，特意看了一下春风250NK的销量以及250级别其它车辆的销量，春风250NK将蝉联冠军。虽然只是1-11月份数据，但是按照往年规律和前期销量差异，250NK蝉联年度冠军是板上钉钉的事情，这个不用去质疑。

2018年春风250NK的销量是12000台左右，2019年春风250NK的全年预计销量在15500台左右（1-11月的实际销量是14800台），第二名是DL250或者GSX250(两者极为接近)，1-11月份的销量都是是13300台左右，全年预计销量是14000台左右。而在2万以内，这个入门级价格区间里，春风250NK在同级别中保持着绝对的优势，1-11月份比第二名多了5000多台。
从牛摩网、哈罗摩托等网络平台上看到的产品热度中，春风250NK的访问量和关注度在街车中也是排名第一的。从一个侧面也反映出春风250NK的热度不减。（250NK车主自己拍的视频）

这几年个性化摩托车爆炸式的发展，每年都有不少新车型投放到市场，眼花缭乱，在不断推陈出新节奏里，一个车型要想保持持续的热度和高销量是非常困难的事情。
快节奏的产品推出，车友多了更多选择，也更考验产品的持续竞争力。我们见多了火一阵、火一年，然后就快速走下坡路的案例。可谓城头变幻大王旗，你方唱罢我登场，能够保持长周期，保持生命力的产品并不多。

春风250NK蝉联2019年250级别单品销量冠军，我觉得是个好的现象，至少说明这么几点：1、春风250NK产品极具竞争力，7.2s的百公里加速能力在2万这个级别里是bug般的存在，升级后的后摇臂又提升了总体水准，年轻运动化的外观和优秀的操控，这些综合起来，确实在2万级别里难逢对手，更不要说品牌和产品形象塑造了，论品牌文化推广，国产品牌都是弟弟。

2、春风品控的巨大进步。为什么有车友质疑2018年的销量数据呢？根本原因是认为春风的品控不行，尤其是各种门事件，一度将春风和“样子货”划上等号。有这种质疑和担心是人之常情，尤其在信息量不是那么全面的情况下，我们常常会根据自己的认识去判断，而且极易形成刻板印象。
有一个基本现实要和各位车友分享一下，就是国产品牌的变化和进步是相当快的，昨天的春风、今天的春风和明天的春风都有不同，同样都是春风的产品，不同型号、不同批次之间也会有差异，但总体都是在向着越来越好的方向走。这个规律不仅适用在春风上，也适用在贝纳利、无极和赛科龙等国产品牌上。

如果说，春风250NK第一年卖得好，是颜值和参数取胜，第二年还能保持这个销量，我们就真得客观去认识产品本身了，样子货总不能骗了一年又一年吧，车友也不是傻子。
3、国产品牌一样是可以做出有生命力的精品车型。前几天的PCX150川南减震事件闹得沸沸扬扬，根本的原因就是一些车友对于国产品牌不自信，总以为国产就造不出好产品来。这都是2020年了，山东号都下水了，怎么还抱着几十年前的观念，这么多年制造大国的称号，真的以为只能做衣服鞋帽这些轻工产品？在睁眼看世界的同时，也得回头看看咱们自己的成长和进步，客观认识，不妄自菲薄。春风250NK是这几年里少有的有持续爆发力的国产车型，250NK的成功开了一个好头，也给其它国产品牌建立的榜样，只要愿意去打磨，国产一样可以做出精品。

希望春风能够继续保持这样精益求精、打造有生命力爆款的思路去开发、去制造，不用急于求成，千万别一年出一堆产品，左一榔头又一棒槌，然后黯淡收场，好菜不怕晚，做得快不如做得久。
250NK蝉联冠军，也证明了春风的这款250动力平台是可靠的，在这样的动力平台下，只有一款街车是不够的。
<在250的发动机平台上，我觉得不应该只有NK一个车型，这样一个19.5KW的发动机用在拉力车型甚至是入门级跑车上都是完全可以的。>
上面这段话是我在2019年1月7日写的，结果大家都知道了，2019年春风日250跑车CF250SR亮相，预计将于2020年2、3月上市。这款基于250动力平台、基于250NK优秀运动性打造的入门级跑车，颜值上极具辨识度和吸引力，运动性也更强，相信会成为不少车友赛道入门的选择。

CF250SR的上市，在延展250动力平台产品序列的同时，也将进一步巩固春风在250级别里的地位。

在CF250SR之后，250平台还会出什么车？从前段时间爆出的CL-X700上可见端倪，我想会是一款现代复古车，产品型号应该会是CL-X250，剩下的疑问就是，CL-X250也会像CL-X700出三个版本吗？然后就是上市的时间，还蛮期待的。

街车、跑车、复古，代步跑山的、赛道激情的、装叉约妹子的应有尽有，符合了入门级年轻人的各种需求。
作为中老年摩友，我希望春风能在250的平台上出一款公路越野车或者林道车，车型的外观岩石已经画出来了。

之所以有这样的希望，一方面是250的动力平台确实不错，另一方面我预感两用车或者林道车会成为一个增长点，假如春风有250级别的林道车或者两用车，那么换车升级到春风的大排拉力不就顺理成章了吗？
最后，拜托大家一件事，如果有认识这个朋友的，麻烦告知一声。

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