试驾PCX150对比老款一点感受

抠脚痴汉 · 发表于 2019-11-25 23:53:46

作者2017年买过一辆泰产PCX，那是在去泰国摩旅租车后对此车舒适的骑乘感受念念不忘后，虽然水车但也非常坚决地买来上了外牌开了一年有余。
两年之后这款车终于引进，试驾了新本的PCX，简单分享一下主观感受
1）老款泰产没有任何异响，新本龙头有异响
2）老款表头指针式更加直观大气，新款是电动车设计语言
3）给油起步国产PCX更有力道，老款泰产的则绵柔，动力源源不断，非常线性。
4）配置层面，国产新款其实并没有大的突破，遥控钥匙，自动启停，脉冲点火，边撑熄火，cbs，LED大灯老款都有。还是那台2V的esp发动机。然鹅欧洲已经更新为4气门高功率的esp+发动机了。
5）被人诟病的后鼓刹问题，其实这个配置沿用至今，制动效果在米其林轮胎的配合下，个人体会是够用的。不要过分依赖cbs只捏左手，右手前刹依然需要发挥至少60%的制动力才能快速刹停。

价格层面，个人觉得下地26000的单车价格确实有点偏高，混动版配合ABS这个价格是能接受的。精明的本田在150排量以下取消购置税这个新政下引进PCX切入点非常准，nmax155和其它150以上的竞品若引进价格不具有任何竞争力，所以PCX虽然价高，但目前还是垄断了高端中型踏板。他的消费群体一定是不满足国产踏板，对品质和操控有一定要求，对价格和速度不太敏感的人士。

最后发一组作者当年的爱驹，摄于龙腾，好车甚是怀念。

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抠脚痴汉 · 发表于 2019-11-25 23:58:47

不想成为第一波韭菜，盼望2020年能购入这台好车

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episcesy · 发表于 2019-11-26 00:04:46

早买早享受晚买有折扣

白面团_儿_╯з · 发表于 2019-11-26 02:30:18

国内雅马哈本田毫无诚意

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一筐灯 · 发表于 2019-11-26 08:00:56

挺好看

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Arthus · 发表于 2019-11-26 13:17:49

啪啪乙啪啪发表于 2019-11-26 10:06
你们发现没？国外卖的好的通勤神车pcx lead nvx force nmax 包括小排量版本的汉堡人吧，通通不进国内，进来的要么是大排，要么是低端125。是这几家厂家集体脑子中毒，中国这么大的市场不要？可能性很小
联想禁摩的目的就是为了拉动汽车销量增加财税收入，我觉得通勤神车不进来背后一定有官方的影子，毕竟你大排进来也就小众，125毕竟也不是最舒服，对汽车销量冲击最大最大的就是我上面说的五款通勤神车了，价格不像大排门槛那么高，性能又不像125那么低，通勤舒适，省油方便。
当然，本田这个价格是很不厚道的，但是根据我以上的逻辑，是不是因为给通勤车私底下（我们根本上还是人治的）加了很高的门槛，进来代价巨大，所以其他厂商觉得我nmax进来卖3w还赚不了什么钱，懒得弄了，本田硬着头皮进来了，但是也付出巨大成本，总不见得亏本卖，最终羊毛出在羊身上，又或者官方要求必须卖高价，价格越夸张，对四轮冲击越小，如果pcx卖8000而且不禁摩，全国四轮起码少十分之一吧，但是如果pcx卖80000，那对四轮经济也没啥太大影响，谁会花80000去买个pcx。所以现在卡在这个价格上。

分析的有道理，车厂并不是傻子，也不是来到这里就犯傻

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