小排踏板天花板，能开GPS130,草蜢1万公里感受

anubislovelily · 发表于 2019-10-29 10:24:23

本人草蜢车主，车子购入近一年，开的不算少，上下班通勤+小摩旅，今天早上到了9999，发帖纪念下，顺便分享下草蜢车的实际驾乘感受。文章较长，车友耐心慢慢看了。

初遇草蜢，是在2018年8月，正好意塔杰特做保养的时候看到上海第一辆样车到店（为避打广告嫌疑，就不说哪家店了），其实之前就关注雅马哈的force了，对于这货的出现，有兴趣，但是第一批车做工太粗糙，直接略过。后来又去了几次店里，发现每次去，厂家都在对这辆车的缺点进行调整，对于国产车开始慢慢有好感，尤其是金城，因为说起来我原来的意塔杰特也是金城的。

去年11月，并不住要换车了，草蜢经过4-5次的厂家小改，也确实进步了不少。事实证明我太年轻，低估了国内厂家的底线。不到8个月时间就出abs版，车架也改进，老款还不能加装，这把我们老用户放哪里。下文开始逐个细节分析。

外观：源自雅马哈force，还是蛮骚的。和force主要区别是在车头的抬头纹上，看多了还是觉得抬头纹好看，force那样有点单调。塑料件的模具略差，有些塑料件有毛刺飞边，漆水中规中矩，焊接点都为手工焊接，略丑，但是都是满焊。外观贴花可以直接买force的直上。

灯光：和force一样全车卤素，大灯单边亮，可改双亮，自己改全车led也没多少钱。表扬下原厂前大灯罩，质量相当好，群里好几个朋友的车摔了撞了，大灯罩一点事都没有。

轮胎：腾森半热熔，超级好评，新胎的时候会觉得抓力一般。但是行驶1000公里，表层中心线磨损后，这胎的性能开始体现。我后续要换，还是准备换原厂的，有钱的想换米其林也可以，只是区别真心不大。

刹车：够用，但是每个人的要求不同，我只能说我自己够用，如果觉得手感不好，只换个拉杆就好了。群里也有好多换了直推上泵和卡钳，看个人需求吧。

避震：一大败笔，后避震太硬，前避震又太软，前后避震都不带阻尼。建议后避震换rpm的，价格1680，效果一级棒，直接感觉换了个车。千万不要换什么force原厂的，效果换没换一样，即使有，也是心理上的。

车架：和FORCE一样，有些force的缺点直接改进了，比如坐垫下方的加强筋。整车操控在落地了1000公里后，会有质的飞越，看前文的轮胎就知道为什么了。

装配：全车最最差的地方，也是国内车的通病，很多设计走线设计都是没有设计，装到哪里是哪里，用的螺丝也是奇奇怪怪，什么奇葩型号都有，拆个排气管能用到4个型号的套筒。维修或是改装的时候，工具一定要齐全，指不定妖怪型号的螺丝就出现了。不过还好的是，维修改装的次数毕竟少。

发动机、速度：阿普利亚189的发动机，只能说真香。原厂15克普利珠，换好13克的，0-120一把油门，全程无尿点。吴江大道载人表显132，不载人表显139（GPS131），同行的dl250，小忍者250都傻眼了，曹安公路上GSX250撩的不要再撩。基本上买这个车了，再换的话，直接就看400以上的吧，300几乎没什么差。

改装：这车的改装乐趣还是很大的，毕竟动力价位定义的很完美。福喜巧格类的改装没兴趣，提升不大，真的400以上的踏板的，改装又是系统性的，价位动则4-5位数。车型force外观一样的，但是因为是前置水箱，所以不是所有改件通用。避震，刹车，都是force的可直上。风挡也出了，装上后逼格满满。传动就改个普利珠就好，别的目前试下来，区别不大。短尾也有改的，看个人喜好了。

总结：草蜢目前还是有很多国产车的缺点在，但是和优点比起来，我觉得都不是问题，动力足，改装乐趣大。网上没有这车的朋友总喜欢说缺点，你和他说速度，他和你说做工；你和他谈价格，他和你谈排量。我只能说，2万落地的价格，它是最快的踏板；能开到GPS130的踏板里，它是最便宜的。上海人民最后的二轮通勤福利了。

推荐人群：黄牌的朋友，直接跳过，ct250等等的各种踏板跨骑在和你们挥手。只想买菜通勤的，巧格福喜更适合。对速度有要求的，主要通勤，又想小摩旅，草蜢是不二选择。

ps：这贴本不想发，但是碰到太多车友前怕狼后怕虎的，实在忿忿不平。希望更多关注这辆车的车友，能客观的了解它，而不是一听到国产车，就马上带上有色眼镜来评判。同时，已经是草蜢车主的，也可以加入草蜢的上海群，一起压压路，吹吹牛。