金城草蜢，这车简直了，超详细的测评【转载】

百菱车行 · 发表于 2019-10-17 10:40:52

　　买车之时苦于找不到用户体验，但是又非常喜欢金城这台发动机，对踏板接送孩子又有刚性需求，然后又不想人到中年在摩托之路走上终点，所以就有幸成为了小白鼠。至于为什么不想让自已的摩托之路走到终点，你骑上甲鱼之类的踏板，提速达不到你的预期，急速体验不到激情你就知道了，慢慢长时间会让你变成两种人，一种是接受现实让岁月摩擦摩擦的没有脾气，头顶着一顶廉价半盔，嘴中含着烟卷，时不时回头看着后座的孩子，想着人生的人。另外一种是所有手续下来16000然后10000卖车的人。当然说得有点笼统细分的话还会有更多样貌，毕竟众生百相。相对于网站上评测来说，无论是照片，体验还是骑行感受总让人觉得背后有一定的商业味道，结合自已看评测、看体验和痛苦经历决定在这个自由的地方、没有商业的影响下，结合自已15年从大排到踏板，从跑过318到城市骑行的经验，为犹豫不决给摩友来一计强心针

　　金城草蜢两天骑行体验开始（对！仅仅只是两天，24公里但是足够了,因为我已经非常喜欢它了）：1、质量：谁要是说草蜢质量有问题，我个人觉得是对草蜢（国产)有太苛刻的要求了，没错这是我个人的看法，骑过太多摩托车了，也去过了太多地方，至于泰国、菲律宾、越南小踏板租了个遍,家里楼下正好有一台泰产PCX，在横向对比中我给草蜢95分。工艺的提升也是钱的提升，无论是焊接、材质升级都离不开钱，一套激光焊接价格不菲，工程塑料也是同样，草蜢在原有生产线的基础上已经做到了很好的品控，况且这个价格在这里，想想软妹币的购买力吧，品质上去加钱你愿意？买东西不是质量上乘才是好的，买到物有所值的东西才会让人愉悦。在仔细对比了泰产PCX以后发现工艺差别并不大！！！当然这是泰产，相对于日产那确实是有很大差别的。想想海边腐蚀10年都不生锈的车架，摔不烂的外壳谁不喜欢。不过谁让咱们不直接进口呢，水车合格证所谓的完美套牌也不是我的菜，况且也是天价，有风险。而且如果拿草蜢跟PCX对比以后，我果断会买草蜢。动力完胜、空间更大、水冷发动机、品质差距不啊这几条就足够了，至于问我为啥说品质差别不多，我家楼下PCX摔了，车壳子烂了哈哈哈。然后跑起来PCX车壳子也会有点响的好不好。别的可以对比我的照片

　　2、操控：直线四平八稳，弯道小惊喜，直线骑行就不说了，很惬意，油门到4分之1的位置就开始爆发了，见谁秒谁，拉到4分之3的位置就是动力过剩了，70公里很容易到达，可以说那是分分钟的事，而且动力来得很雄厚，上了60又变得很轻盈。我心疼的拉了一把，因为是磨合期。别人所说的30公里以上感觉有点羸弱这种现象我只想说，请在皮带开始传动的时候加油！！只要舍得加油这台车就是个小野兽。

　　弯道小惊喜，骑久了摩托车就会明白一个道理，挑战未知的可控才是摩托车的乐趣，就像越野车在碎石路上滑胎转弯、重心控制、加油、然后飞沙走石中的胎纹和后轮摆脱了横向力，带着野兽的轰鸣推着背就把你带向了前方的未知。好了、意淫就可以了。回到正题草蜢，越野跟草蜢有毛的关系！当然有关系，内行看门道。一个摩托车在马路上进弯的循迹性都没有，哪还会有后来的种种.......我这里想说的就是循迹性，什么是循迹性这里也简单科普一下，循迹性就是当你在进弯收油减速配合弯道重心改变的过程中，摩托车的各各零件（轮胎、减震、车架重心、油箱重心设计等等）能完美的配合你，保持非常好的抓地力。让你有信心能在弯道前段中段随弯进行重心控制。也就是保证你不会在弯道摔死的重要因素，一台车运动车好不好的主要指标。这台车是有的，加上很强的动力，出弯也是非常舒服，从严肃的脸变成了微笑的脸，哎~~这台车有开发的乐趣哦~~嗯，就是这种感觉，在送完孩子上学以后可以适当的放飞自我。还是看不懂的同学请百度《弯道圣经》回家恶补以后再回来看。另外关于弯道操控这里还想说多：第二天正好我们这里下雨，湿滑表现优异！！还有就是非常想说是大家对于15升油箱的纠结，为什么要纠结呢，15升油箱完全会破坏这么优良的循迹性。车辆任何一点的重量分配变化都会直观的体现在轮胎抓地力上，如果增加了续航，牺牲了安全与乐趣我是不会认可的，也是不会购买的。

　　减震、刹车，这里单独拉出来说说我的个人感受，减震有两面性，一面柔软一面坚硬，我个人对于草蜢的减震还是非常满意的，有一定的小惊喜，因为我带一家三口骑行时操控不会因为负重而改变，过减速带也可以接受，我个人对于操控的要求大于对舒适的需求。当然金城还是有进步的空间，在减震调校上对于渐变阻尼上要下一点功夫，因为不是每一个人都能接受有点硬的感受，虽然也有他们不懂的原因。这个不懂还是两个字：运动。太软了会牺牲运动性能，不能保证弯道支撑循迹性。当然也有点牵强为什么金城不能换一根渐变阻尼更好的能适应这个车运动性能的减震呢？因为TMD的太难了，每一个压缩点的阻尼设定都需要提供完美的支撑力，每一个不同的路况都城要大量的试验数据支持分析、调整阻尼变量。不如直接来根硬点的算了。嗯......这样的硬我可以接受。另外这个车调头灵活，平常的自行车道调头无压力,方向角度很大,方便！

　　刹车，完美！谁说不够用厂家单独给他做个多压缩缸的卡钳，摔死他！先让他知道什么是刹车力过剩这个概念再回来评论刹车。再好的刹车也顶不住无节制的右手，你不能一方面要求刹车力无限大，一方面又要求标配ABS跟刹车打架，然后又管不好自已的右手.....刹车随着指力随有随给，越压越有，轮胎完全不会突然抱死，当然紧急情况的新手神经抽搐压力过大另说。多练习这个刹车真的可以...顺便在这里唠叨一下ABS的问题，跟刹车一样，ABS并不能保证你在弯道或者湿滑路面不会摔倒，因为ABS并不能增加轮胎的抓地力，ABS并不是万能的，ABS只是防止刹车力过剩轮胎抱死的现象，一个好的刹车调校或者良好的操控也会起到ABS的作用。管好右手的油门，然后养成良好的驾驶习惯比有没有ABS更加能保证你的安全。
　　3、空间、舒适，坐椅材质跟PCX对比有一点差距，但是不错！！坐椅支撑非常好，空间非常好，个人感觉长途屁股也不会痛，骑行中方向把不会碰到我的膝盖4、注意事项，重点注意事项其实说明书已经提示了，油箱报警灯亮了以后一定要去加油，因为汽油泵的降温是用汽油的。如果液面不够会烧掉的。还有就是老调长谈的磨合了。说明书也有说明500公里1000公里一定要换机油，还有就是金城对于油门的开启程度做了很详细的说明。800公里之内4分之1油门，800-1600之内4分之3油门，磨合期间多做变速操作，充分让各个部件都得到磨合。嗯。为什么厂家这么详细的侧重提示呢....反正我是懂了 5、不足与总结。总体来说金城草蜢对得起这个价格，动力强劲，驾驶有乐趣，空间不错（坐人空间、储物空间略小）。但是不足之处也是有的，没有风挡,没有风挡，没有风挡！！重要的事情说三遍！强烈建议厂家设计后期风档！前面板太低了....会拉肚子！（现在某宝上也有改装前挡，还没有改，但看起来不错）

　　瑕不掩瑜，能进步当然更好！对了，还有一个小补充，悄悄的说给你听，这个车的挡泥板很好用，泥水分布不大，擦车的福音。

转自：腾讯网

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