外媒试驾- 2019 Suzuki Burgman200 汉堡人200

新车测评 · 发表于 2019-9-17 09:14:47

　　多年来.Burgman一直是铃木的主力踏板车型
　　而铃木车厂也依照骑士的使用需求。
　　推出不同排量的BURGMAN系列

　　先来了解这款经典踏板的历史
　　BURGMAN车系初啼试声于1998年年
　　当年上市时。同时推出250与400cc的两种版本。
　　两款车型共用绝大部分的组件与外观组件
　　中文车名为天浪。目前这款250已经停产。

　　而汉堡人系列的旗舰车款。为2001年诞生的Burgman650
　　这是一部结合休旅与高速巡航的大型豪华踏板
　　电动升降的风挡。数位仪表与SECVT电子变速箱
　　还有沙发般舒适的坐垫。
　　目前天浪650国内小贸价格为：178000，比雅马哈TMAX530还要高出一截

　　目前销售市场上，除了2017年年全新改款的Burgman400
　　另外还有2018年于印度发表的通勤款-Burgman125
　　与本次试车报告的主角.2019年式-Burgman 200
　　这部新车比起400老哥更轻巧省油。更适合都会骑乘使用
　　一起来看看这部新车的表现吧。

　　在外观上
　　明显比起Burgman400小上一号。
　　但仍保留了BURGMAN家族的长轴低矮风格设计。
　　造型上比起400的车头更为圆润。
　　看起来比较亲切且不具攻击性。
　　这车头看习惯了。还有些可爱的感觉。
　　再加上极低矮的座高配置
　　对于身高有限的车友显得非常亲民

　　骑乘
　　2019年式的Burgman200。在帐面数据上
　　车身重量来到163公斤。
　　但由于极低矮的座高与低重心的配置。
　　无论是熄火移车。或是坐在车上用双腿推动这部车
　　都感觉不到这部车的重量感。
　　与一般150踏板车没有太大的差异。

　　这部车的座高确实很低。只有735毫米
　　远远看来虽然像是一部大型的踏板。但其实非常亲切。

　　骑乘起来安心感极高。

　　发动这部车的引擎使之运转。
　　就立刻可以感受到日本车高品质的水准表现
　　除了一丝丝的排气声浪。几乎感受不到什么运转震动
　　轻补油门使之运转上路。起步的瞬间
　　也完全没有一般踏板车。在离合器蹄片结合瞬间产生的跳动感。

　　性能
　　Burgman200的马力18匹
　　比起本田的Forza300的25匹小7匹
　　因此这部车的性能表现。非常符合199cc的级别。
　　但由于车重来到163公斤。
　　因此只能说这部新世代的Burgman200
　　在加速表现上。只能算是够用。

　　虽然动力表现并无过人之处。
　　但值得一提的是这部车的加速过程非常线性
　　怎么说呢？你会发现有些踏板的加速过程是这样的
　　一起步就能感受到冲刺表现。但是车子出去后，加速感开始迟缓
　　接着车速爬到4〜50以后。
　　Burgman200完全没有这样的问题
　　从起步到120公里每小时。加速感可谓一气呵成。非常线性
　　无论是超车。或回油再加速。骑士都可以掌握动力的节奏感
　　而不用担心超车到一半突然加速疲软的情况。

　　另一个厉害的地方就是这部车引擎运转的精致度极高
　　无论您用什么方式骑乘这部Burgman200
　　市区走走停停还是悠闲踏青或是山道斗车。
　　这部车的引擎运转都始终平顺。震动感轻微到可以忽视
　　真是非常厉害。

　　操控
　　Burgman200的车身重心设计的极低
　　因此龙头的手感非常轻巧。骑乘起来就像125踏板一般流利。
　　过弯也非常的稳定扎实。不会有轻飘飘的感觉
　　也不会有重到手没抓紧握把会让整部车好像要掉下去一般。
　　都会市区骑乘是非常顺畅好骑的。

　　如果山道骑行

　　这部Burgman200的表现可能就让人失望了。
　　主要原因是这部车的前后悬吊。均配置为舒适型态。
　　也就是说前后避震器都非常软。加上长轴的配置
　　让这部车在山道上。如果速度较快。弯压的够低时
　　会出现像坐船一样前后晃的情况。
　　高速过弯的稳定感非常低。
　　这部车的原厂设定。确实不是那么的运动性。

　　但也不是无解。我们发现一个有趣的地方
　　就是即便这部车的悬吊配置的非常软调
　　但是当我们用很斜的倾角压弯时
　　车侧底盘却也不容易触碰到地上
　　也就是说这部Burgman200其实是有入弯潜力的
　　不怕底盘太软。因为这只要花点费用升级减震悬挂就好了
　　但最怕的就是稍微一压弯就底盘甚至传动触地。
　　这样的车要运动升级。就必须做出非常多的取舍。

　　而Burgman200就没有这方面的问题
　　只要前后悬吊升级。即可在弯道享受运动性能。

　　其他表现
　　一部以都会通勤。双人旅游为主的200cc的排量
　　看的当然不会只是性能跟操控表现。还有更多..
　　包含这部车提供41公升的大型置物箱
　　可以放置两顶安全帽。另外前手套箱除了能放置手机
　　等随身用品。还提供车充孔可以提供外接电源使用。

　　另外前后240毫米的碟式刹车搭配ABS系统。
　　让这部车的制动表现非常优异。确实是说停就停
　　相对的安全性也加分。

　　当然还有这部车的宽大的坐垫表现。真的是非常舒适
　　一整天骑乘下来。一点也不觉得疲累或屁屁疼痛。
　　不只是前座舒适。后座也是又宽大又柔软。非常适合双人出游
　　如果有人嫌这部Burgman200的坐垫不好坐
　　那市场上真的找不到几台可以满足需求了。
　　引擎形式SOHC 4V水冷四行程单缸
　　全长（毫米）2055
　　全高（毫米）1355
　　全宽（毫米）740
　　轴距（毫米）1465
　　最低地上高130
　　座高735
　　干重163公斤
　　总排气量199cc
　　供油方式电子燃油喷注系统
　　启动方式电动
　　压缩比11.0：1
　　最高马力18ps @ 8,000 RPM
　　最大扭力1.6kgf-m @ 6,000 RPM
　　油箱容量10.5公升
　　传动形式CVT无段式自动变速，皮带传动
　　前悬吊系统35毫米套管前叉
　　后悬吊系统双枪后悬吊
　　轮胎（前）110/90 13
　　轮胎（后）130/70 12
　　前煞车系统240mm单碟单边双活塞卡钳
　　后煞车系统240mm单碟单活塞卡钳
　　置物空间41公升