台湾重机24耐5极点环岛(一日环岛)

新车测评 · 发表于 2019-7-30 09:08:42

其实挑战时间在6月底，因为自知作文能力停留在小学，从没想过写游记。
直至最近拜读到此篇大作，发现不少热血同好，看到很多人对环岛的好奇，就来分享一下24耐的心得吧。

截止上个月底，台湾的摩托车数量为13,802,272台，平均每百人就有92台。源自于大家都依赖其便利性。除了必要的通勤，很大部分只是家裡养台车，当成附近买东西办事情时的临时代步工具。

重机数量13万台，刚好1/100

虽然我爱骑重机，但也觉得摩托数量实在太多，对于市容及交通都有碍无益。

台湾的摩托车车牌有四种颜色，
绿牌：含50 CC 以下。( 绿底白字 ) 轻型驾照，笔试即可
白牌：50 CC 以上未满 250 CC。( 白底黑字 ) 重型驾照，重型路试
黄牌：250 CC 以上未满 550 CC。( 黄底黑字 ) 大型重型驾照，大型重型路试
红牌：550 CC 以上。( 红底白字 ) 大型重型驾照，大型重型路试
在台湾的法律中，当初为应付众多开放路权的要求，相关人士将大型重型机车在法律上归类为汽车，包括停车要停汽车停车场，两者路权照理本应相同，实际上却不然（重机可上快速道路但不能上高速公路）。更弔诡的是，过去甚至还有两款外型完全一模一样，排气量只差了3 c.c.（249 & 252 c.c）的车型，法令上却认为一辆是机车，一辆是汽车，这样的做法完全不合逻辑。

扯远了，抱怨完毕，开始正文

很久没骑车了，五月中的一个晚上，心血来潮找了过去的学长出来夜跑，租了Suzuki的SV650，跑了一圈北海岸，花了五小时跑了198公里。

食髓知味后燒起了血液中的辛烷值。一週后再次租了台CBR650F，夜跑了北宜及阳金，七小时242公里。

角度不对，是我大隻，这台车真的不小

阳明山台北夜景

接下来就是CB650F，8小时的一夜双北（北横+北宜）300公里

google maps會截彎取直..實際里程表301

北宜的日出雲海

结束之后发现每次都GP有些累..已经没什麽好挑战的，只想好好骑个RV

有天閒聊学长说：「下次来个24耐四极点环岛吧。」

当下还不知是啥，回家google后，立刻心痒难熬。

感觉就像是年少时拿到了黄色小本，要进厕所一下才行…于是就开始认真计画了

所谓的24耐，也就是24小时耐力的意思，说法源自日本的铃鹿8耐。而四极点，顾名思义就是台湾岛的极东南西北的四个点，另外还有极高（武岭），极低（旗津隧道），极中（埔里中心碑），等一共七个极点

我的计画是晚上八点从台北出发，逆时针环岛，这样顺利的话可以在台东海岸看日出

密集观察天气，发现26号全台无雨，就订好日期准备了，此行租的是CB1000R，除了基本配备，头盔，防摔衣，手套，车靴和最重要的手机。其他也没什麽好带的，因为只有一天，加上台湾便利商店密度全世界第一，随时可补充饮食水分。

其实我比较喜欢仿赛, 但这一圈仿赛骑完应该要做一个月的复健了

另外就是我们头盔都有装蓝牙对讲器，全程连线。边骑边聊，一方面不会无聊，一方面互相关心提醒路况

25号晚上9点，租好车后到关渡大桥下集合，做了简单的誓师小会就出发了，出发时间21:50(比原定晚了兩小時)

西滨快速道路很好骑，也因为如此，很多人喜欢走顺时针把它放在最后一段，但我还考虑到因为台湾是靠右驾驶，逆时针才能全程靠最外侧看海景

凤鼻隧道

骑了约130公里后，学长确定前方没有照相，便說：來測下極速吧。

我就油门一败了，约莫才到时速150的时候，突然有个东西撞到肚子，仔细一看，妈呀，我手机喷飞出去了
立刻停车，但当时正处在一段没有灯光的快速高架路上，后方不断有汽车及卡车呼啸而过，手机断线，学长冲在前方也不知道我的情况，正不知所措时，来了另一个重机车友，在路对面上大喊问我怎麽了，我告知后，他一面说我很危险，一面马上迴转帮我照明，隔了一会儿，学长也发现不对，逆向骑回来然后帮我一起找。花了20分钟终于找到了，不断和车友道谢后，旅程继续。

PM11:50，150公里左右，加油顺便检查伤势，3千飞了

就是这个车行不靠谱的手机架

凌晨01:30，抵达第一点，极西点台南国圣灯塔，此处旁边是沙滩地，邻近100公尺都是沙路，网路上很多人說在此摔车，要很小心

骑车闪躲过人，车，狗，猫…第一次闪海鲜

凌晨02:00，到便利商店补充能量，沿路撞死不少蚊虫，顺便冲洗下面罩兼加油

...我可憐的小黑

休息40分后，继续上路。查询过今天台东海岸日出在05:17分，但还有近300公里加上中间还有一个极点。确定来不及看东岸日出了，那就欣赏西岸的月落吧

肉眼看很大颗..拍下来很小粒的月亮

4点抵达高雄，学长突然提议去旗津隧道多打个极低点的卡，反正…来都来了
好吧，于是临时改成用他的人脑导航，结果多绕了20分鐘后还是得靠可爱的手机GPS找到路

旗津海底隧道...全台最低點

5:40再次加油，此时太阳从山上升起

6:40到屏东，一大早的垦丁大街没有比基尼

07:00到达最南点鹅銮鼻灯塔500米招牌，这段路只准步行，对于两个穿着车靴的懒人而言……到这就滿足了..此時里程518公里

老板..你这足球怎么卖

过了极南，代表轻鬆的已经过去，开始蜿蜒曲折的山路与海路，虽是如此，沿途的景色极美，辛苦是有代价的

08:00寿卡铁马驿站休息喝点水，此铁马非彼铁马，这裡主要是给自行车补给保养的地方

11:00到了有名的东河包子，照例梳洗完嗑包子。此处为台湾重机车友环岛必经的补给点，临走时发现路边停了一台Aprilia

11:50经过台11线111公里

各位观众，五支1

骑了一段路，赫然见到之前那台Aprilia，还没来得及反应就立刻被海放了…隔了几个红灯再次遇到，此时学长上前攀谈，原来是来自桃园的车友，也在环岛。之后灯号一变绿，就立馬又把我们海放了……好一个GP啊（咬牙）

哼....我下次來租H2，你等著...

中午时分，穿着厚重的手套头盔防摔衣，最怕的就是遇到红灯。完全无风，艳阳下一整个人肉桑拿BBQ的概念。

后来演变成只要一远眺到前方是红灯，两人就会很有默契地开始减速，减到最慢...慢到比考照时的慢速一本桥还慢，慢慢慢慢滑到路口，卑微的就为了那一点风....

慢速平衡，大型重机考照项目之一，长15公尺超过7秒以上合格

北迴归线

下午2:30进入恶名昭彰的苏花公路，此处也是我另一个决定出发时间的地点。白天骑，充满汽车卡车，会骑得很生不如死。但夜晚骑又是伸手不见五指，一边悬崖一边峭壁，不小心真的会死不如生。抉择后还是选择生不如死吧

清水斷崖

5点在宜兰远眺龟山岛

5:30抵达极东点山貂角灯塔，美

之后开始进入腦袋放空期，毕竟已经超过30小时未阖眼，只能不断的补充B群与咖啡
对话也少了，一路近乎无语，双方都开始随着自己的步调骑，不再硬跟车。进到了一个完全靠下意识在骑车的状态，偏偏又遇到基隆下班的车潮，严重失策。

7:30到了极北富贵角灯塔，本来计画可以在天黑前抵达，但还是失算了...
没错，又是招牌。没错，还是两个懒人

其实当下有个阿姨在入口旁说可以骑进去，但是学长懒得动，叫我自己去拍照。

但我骑了五十公尺左右发现越來越黑...越來越恐怖...怕会不会有奇怪的东西突然坐上后座，一阵发毛，就赶紧掉头了。。。。。呃....好吧....我是重机界的耻辱...

( 还有，你知道一台200多公斤的重车在这有点下坡的窄路上掉头有多靠杯吗? )

咳咳....我绝对不会承认照得这么模糊是因为发抖

五极点打完卡精神抖擞了一阵，就差回出发地了，继续无意识导航
PM8:30回到起点，23耐达成

阿no...那些线条不是滤镜，是面板的裂痕

1109公里...一共耗时22小时40分，70公升98汽油，两颗包子，3瓶运动饮料，一瓶可乐一罐黑咖一瓶水，几颗B群，还有一个手机面板…
23耐五极点达成，没有鞭炮声，没有人洒花，回家一觉睡了13个小时

醒來後....

别人晒伤是这样

我的晒伤是这样....

手套和防摔衣中间的空隙，后来脱了两层皮

GPS動畫檔在這

如果对岸车友也想挑战，有以下几点建议

1.驾照方面可以看这二位大作：此篇及此篇，再来外地租车通常都要有信用卡

2.租赁重车一般无保险，就算台湾人也一样，但有些车行有表明事故免营损。最好先問清楚

租车前最好先去车行一趟，除了试个车，预订自己心仪的车种，还可跟老板说一声要环岛，老闆会特别把车作好准备，如换机油轮胎来令片等等。取车时記得确认好胎纹煞车

3.租车价金每间都不同，有些租金高但不限里程，有些租金低但超过每公里另算
贴几张价钱来比较好了

有限里程

不限里程

4.导航可装PaPaGo或导航王（需付费，也可自行寻找快乐版）可设定不同的车种（汽车，普通机车，重机每种车路权不同，导航路线都不同），除了指路，最重要的是测速照相预警，估计环台这一圈少说也70.80个相机。还有Google maps一定要装，性质不同。google maps可作行前战略规划，导航王等作为即時战术运用

5.因为是一天环岛，其他的行李寄放在酒店前台就可以了，不必带太多，隔天回来拿就好，也可省一天住宿费用。

6.在台湾，红黄牌重机视同汽车，所以在等红灯时是停在汽车前後方而不是机车道与机车区，更不要鑽车缝，那是台湾屁孩和小車的行为。除了红灯时禁止右转，其他法规都差不多，但还是儘量不要乱切车道( 我去大陸開車被吓太次了 )