杜卡迪中国，请听听你忠实粉丝们的呼声

新车测评 · 发表于 2019-7-7 10:30:46

　　

　　杜卡迪骇客/骇道821遇到的问题：烧仪表，烧ECU（行车电脑）
　　问题描述：仪表不停闪烁，风扇自转，打火没有任何反应；马达发动不着，超越离合损坏。
　　
　　据车主反映：阜阳一个叫梦然的车友，行车电脑前后共烧毁了4次，南京维修一次，第二天拿车，刚到马鞍山就烧了；然后车子送去上海维修，自费，维修时间达数月；车辆回到阜阳，还是烧掉。

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　　杜卡迪骇客821的仪表价格是1万元左右，行车电脑的价格要超过1万元，每次仪表/行车电脑出现问题，车主要付出的维修费用从1万-3万元不等（费用全部由车主承担的话是3万左右，良心4S店有时会承担部分维修费用，也就造成了不同车主维修价格不同的情况），这样的价格即使对于进口车型来说也是相当昂贵的，维修一次都够买一台国产车了；除了维修费用昂贵，官方维修时间长（等配件+维修的时间可能长达数月）也是车主感到头疼的地方。

　　
　　

　　在双重因素的影响下，梦然和很多骇客车主无力长期将车送到经销商进行官方维修，只能研究“土”办法来解决问题；找民间大神维修行车电脑，更换杜卡迪848的点火线圈来防止烧电脑，据DUCATI HYPER群的车友所说：“因为寻找杜卡迪848点火线圈的人太多，一时竟然造成碣石拆车件统一涨价！”

　　
　　而“自寻修理办法”这件事情某种程度上违反了杜卡迪的售后协议，导致杜卡迪官方拒绝对由第三方或个人维修过的车辆负责。此时，厂商“按照协议办事”的立场和车主“希望寻求一切办法解决问题”的立场发生了冲突。
　　
　　PS：杜卡迪在2016年曾经发起过对骇客821的召回，通过加装CAN保护滤波器的方法来防止烧仪表的情况发生，是做出过努力的。不过，车主反映加装滤波器并不能防止烧行车电脑情况的发生，并且有车主在加装保护滤波器后依然烧仪表。

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　　杜卡迪939问题：热车打不着，骑行过程中熄火。

　　
　　
　　厂商给出的说法是：节气门脏。在走私车或者年份较老的车上，因为节气门脏而导致热车打不着火的情况是很常见的。
　　
　　车主反映的情况是：杜卡迪骇客939去年才上市，大部分出现热车打不着/骑行过程中熄火的车辆，车主拥有车的时间刚满一年，且这个问题在总里程数几百公里时就已经出现，才几百公里的车子怎么会节气门脏呢？

　　车主曾选择相信厂商节气门脏的说法，将939送到4S店进行维修，维修后车辆“热车打不着/骑行过程中熄火的问题”还是没有彻底解决，南京一位骇客939车主反映：他的爱车已经返修3次，现在还在4S店里停着待修......

　　
　　如果该问题不是清洗节气门可以解决的，那么问题的真正原因到底出在哪里？如何才能彻底解决，让车主可以无后顾之忧的使用呢？还需要厂商给出可行的解决方案。

　　遗憾的是，这些努力暂时没有收到杜卡迪中国的官方回复，
　　

　　
　　
　　1 车辆产生的问题是否由质量缺陷造成的：这一点希望可以尽可能的清晰，问题是否可能是易耗件（刹车片，链条，油封）过度损耗造成的？有没有可能是不正常使用造成的？
　　
　　2 问题的发生是偶发事件还是普遍事件，到底有多少车主的爱车出现了同样的问题。
　　
　　3 有没有车主愿意实名举证：确保不是云车主传谣，或者车主朋友道听途说，确保没有夸大问题严重性的事情发生。

　　这次发声杜卡迪骇客在中国可能存在的品质问题

　　
　　1 极端天气状况或恶劣存放环境可能引起仪表或行车电脑的损坏，但它们并非通常意义上的易耗件，其损坏一般来说和车主的使用方式关系不大。
　　
　　2 全中国大贸骇客在三百台左右（包括骇客/骇道821，骇客939在内），据车友统计有三十台多台曾出现问题，问题车比例接近10%，应当引起重视；杜卡迪骇客939的存量稀少，南京市仅有两台杜卡迪骇客939，两台同时出现了热车不着火的问题。
　　
　　3 经过统计，愿意实名举证骇客问题的大贸车主共有17人（文末有实名举证车主微信截图汇总）。

　　“我们真的是喜欢这台车啊，实在是修不起了！”“我们只想要一台没问题的车，如果问题都能解决，卖了的车都要买回来的！”
　　

　　
　　“DUCATI HYPER”群的车友跟我说，骇客群里面二三十人都会自己拆车，基本上什么问题都会修了，清洗节气门，换启动马达，修超越离合，抬发动机，修行车电脑......作为一位购买有厂商质保，有售后大贸车型的车主，空闲时间不是研究怎么把车改的更快，怎么改车操控更好，怎么提升骑行技术，而是研究这些本来不该出问题部件的修理!

　　杜卡迪骇客车主修车修到最后“爱不起”，只能无奈卖车!

　　
　　据车主所说：行车电脑坏了4次的梦然修到最后还是爱不起他的杜卡迪骇客821了，只能在上个月无奈出手。一台有马祖奇前叉，Ohlins TTX后减震，全车爆改的大贸骇客821最后只能以不到一半的价格卖掉!
　　

　　最后感叹一下，杜卡迪车主真的是最好的一群车主！！！

　　
　　
　　
　　车子出了问题，愿意自掏高昂的修理费用，愿意接受杜卡迪海外调库存可能长达数月的配件等待时间；为了能早日骑上爱车，愿意自学修车技巧；现在，依然愿意和厂商用沟通，而不是冲突的方式解决问题。
　　
　　杜卡迪中国，你的车主太爱你了，请你爱回来好吗？
　　