YAMAHA MT-07自2014问世以来，便成为全球热门的中量级双缸运动街车，时至今日已有5年的时间，发表以来只经历了一次小改款，然而在车款周期越来越短的车界潮流，MT-07为了提振竞争力而进行改款，是一两年内可以预期看见的。果不其然，近日疑似MT-07披挂着伪装的身影在道路上被捕捉到，尽管只是初期的原型测试车，不过大改款的MT-07将有着什么样的改进，依旧十分值得令人深究。
MT-07测试车野外露出。（credit: MCN） 原厂代号CP2的689c.c.直二引擎，原本就有着强大的扭力与值得玩味的动力特性，而从测试车的外观看来，动力心脏的本体维持原状，不过内在将进行升级，据报原本应用在YZF-R15上的VVA可变汽门机构将出现在大改款的MT-07上，以提供更理想的动力曲线，同时也让引擎效能进上一层楼。不难想见为了应对欧盟五期更严苛的环保标准，YAMAHA势必采用一些措施来应战，例如排气管前段，也可以在测试车的外观上看出改变。
VVA可变汽门机构或许将出现在CP2引擎上。（credit: MCN） 尽管在2018年的小改款上，YAMAHA改进了前叉的设定，相信许多骑乘过MT-07的车友依旧对它的悬吊表现有些微词，或许正因如此，尽管外观上看来测试车的车架依旧不变，但我们可以想见全新的MT-07将有着悬吊系统上的改进，其前方的悬吊几何也可能进行小幅度的变更。
全新的悬吊设定可望能改进现行款的不足。（credit: MCN） 在电控当道的时代，七号扭力大师，在中量级对手间，可以说是十分的「简约」，为了跟进其对手的脚步，可以预期多种动力模式与循迹控制系统将出现在全新MT-07的仪表板上。说到仪表板，在测试车上或许可以看出一些端倪，较现行款稍微大一号的液晶仪表，为了符合YAMAHA目标客群的需求，将加入如：智能型手机连动等功能。
尺寸稍大的仪表板，可望在全新的MT-07上出现。（credit: MCN） 然而全新的MT-07依旧处于初期的开发阶段，以上的变更在全新MT-07发表以前，都有可能不同。大改款的MT-07预计将在2021正式发表，也就是欧盟五期环保法规通容现行车款继续贩售的关闸时日。距离现在两年的时间内，相信许多原型测试车也会纷纷露出。 另外，根据可靠线报，雅马哈年内即将会引进多款热门车型销售。而未来，也会将海外热门车款相继引入市场。看来，雅马哈粉丝的春天就要来啦！ 你们期待哪款车呢？留言告诉我吧！
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狗仔卡
发表于 2019-6-25 09:17:36
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