2019年上半年真的是直线飘红的半年，刚刚出炉的中国汽车工业协会拿出的2019年5月汽车工业产销大数据报表--开头的红色负数红得有点刺眼!
但没办法，这就是2019年上半年的市场现状。 无论国内，还是出口，无论四轮还是两轮，负数，负数。
受国家大力支持和鼓励电动新能源发展的政策，新能源汽车还是增长明显，但相比往年仍然增速放缓。
同样，前几年受中国城市禁限摩影响发展起来的中国电动两轮产业，在前几年的市场高歌猛进之后，也随着2019年4月15日新国标政策的实施市场同样遭遇一片寒冷......
不过与新能源汽车的待遇不一样，“新能源”两轮还暂时没有纳入中国汽车工业协会的统计数据，所以没办法看到燃油摩托和电动摩托的市场数据变化，但不得而知，数据也一定是大起大落，让人欢喜让人忧。 中国的 摩托车市场， 原本就因为城市禁限摩政策，已经连续多年下滑。尤其国内150cc以下通路车型基本也就是几家合资企业的天下，众多中国本土品牌，大部分都是靠各种个性化车型突围，局部取胜。
中国摩托车的规模时代已经走远 回过头来再看2019年上半年的中国摩托，几乎是死水微澜，7月1日即将实施的是国四环保标准和150cc以下车型的免购置税双政，国四导致的制造成本上涨是必然，但市场却并未因为免购置税的新政而惊喜雀跃。 毕竟，多样化个性化消费的时代已经到来，150cc以下的购置税优惠政策充其量是阵微风，中国摩托等待的，或者是各大中国城市解除禁限摩的大风！ 日子难过归难过，要过下去还是得继续折腾。
下半年，各品牌也开始动作起来了 雅马哈 2019年令人瞩目的是一直动作缓慢的雅马哈在中国又大阵势的投放了一款全新的巡鹰125，发动机平台还是雅马哈全新发动机BLUE CORE，但非通路型的大气外型注定了巡鹰要走的是不一样的路子，首批500辆已经在几分钟内抢光。→11200元起！雅马哈国内新車上市！Avenue巡鹰 雅马哈是摩托车界的大牌网红。但凡有风吹草动，还是会关注者甚众。有点遗憾的是，如果这个车能同步上线150cc，那肯定更火。雅马哈已经加快步伐了，但中国的雅马哈粉丝并不太买账，因为众望所归的雅马哈大贸产品依旧神秘未公布，不过，雅马哈已经明确7月中旬的样子会正式公布，而且可以肯定的是不止一款！
本田中国的大排量店正在不露声色的扩张中，6月14日，本田的郑州大排量店也开张了。→国外品牌强势抢夺国内个性化车型市场——本田郑州大排店隆重开业！
两个中国本田倒是不温不火地上马各款国四改款，虽然上半年五羊-本田发布了自己的复古190，但好象生不逢时，已经没法达到当年幻影150一出应者云集的效果了。 鸷道CB190SS新大洲本田方面，据悉复古190R将8月上市。而车友呼声很高的PCX150如无意外，届时也会有实锤消息释出哦！！！
去年重庆展上呼声最高的豪爵300并未如期上市，据说一向品质严谨的豪爵对自家豪爵品牌的第一款300排量产品要求极其严苛，这是导致这款新车上市一拖再拖的主要原因。
DR300
但豪爵的小排量新品却一直在加速投放市场，让人关注的是豪爵最新投放的ESS发动机系列踏板新品：VH之后，EAGLE 125等多款国四新品陆续上市。 街车版GIXXER也即将上市。另外，还在UU125车型同款发动机平台上推出了外型更运动的UY125。 贝纳利
贝纳利上半年主发布了幼狮250，预计下半年600级新黄龙等多款要上市。
和哈雷的重磅合作相信也在紧锣密鼓的进行中，期待338的上市！→最强操作！哈雷钱江联手推出全新338cc哈雷摩托，面向亚洲市场
幼狮250 重庆系 宗申、隆鑫、力帆继续以多款250-650cc级个性化街车、复古、ADV等多系列车型陆续上市。
两大台湾品牌 光阳、 三阳则继续在150-300cc级黄金排量大绵羊上深耕市场；甚至连网红升仕也已经释放出其大绵羊新品的消息。
国货牌 还有像龙嘉、台荣、凯越、奔达等一众国产品牌，仍在一边提升产品一边探索属于自己的市场之路。
从1999年-2019年，20年间，从曾经的行业几百家到目前中汽工业协会有统计的91家摩托车生产企业，中国摩托车行业已经进入了一个平缓发展的时期。 曾经国内不行国外香，但如今动荡的国际贸易局势让出口也不再是曲线救企的另一根稻草，可以肯定，接下来中国摩托车生产企业预计还会继续减少。但2019年电动车新国标的实施、150cc以下免购置税的优惠政策的刺激，或者可能成为刺激2019年下半年中国摩托小幅增长的一个契机。 但到底2019年下半年会如何走向，不要太乐观，但也不必太悲观。 | 
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狗仔卡
发表于 2019-6-21 09:11:00
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