【机车知识】吐血整理，史上最细摩托车分类！妈妈再也不用担心我认不出车了！

新车测评 · 发表于 2019-6-1 22:36:01

　　摩托车发展到了今天已经有了很细的分类了，虽然各个车型之间会有一些跨界元素，但无论从性能、用途、外观等方面都有了独立的车型分类。明确的了解各个车型才能知道哪种车型更适合自己，今天我们就来讲讲车型的细分。

　　

　　通路车和踏板车就不多介绍了，这是生活中最常见的车型，有一点值得注意的是，踏板车中除了我们常见的代步车型外，还包含大排量绵羊踏板，例如雅马哈T-MAX，光阳赛艇；还有复古踏板，例如标志姜戈、比亚乔Vespa；以及跨界的越野踏板：本田X-ADV
　　

　　

　　国内有个俗不可耐的名字——“趴赛”，真正的跑车分为仿赛和街跑。仿赛指的是竞赛车型的民用版本，去掉了竞技必须的元素，改用更加实用的配置，保持原有车型的摩托车，这类车型拥有调教偏高转的发动机，压榨更多的动力，无论每一个排量级别都有优于其他车型的表现，车型代号几乎都会有一个“R”，血统更纯正的会用“RR”，以彰显自己的身份。代表车型有：本田CBR系列，雅马哈R家族，川崎ZX系列，铃木大中小R等等。
　　

　　

　　街跑其实是街车的整流罩版本，姿势比街车更加战斗，发动机调教尾速和后段比街车更加有力。相对于纯粹的仿赛，街跑更加舒适，适合街道骑行。分别仿赛和街跑最快捷的方法就是看一眼手把，仿赛姿势更加战斗，分离手把位置更低，街跑要考虑舒适性，分离手把位置稍高。
　　

　　

　　几乎所有跑车都有对应的街车版本，街车一般具有强劲的低转扭矩和加速性能，又有比跑车更加舒适的骑行姿势，是当之无愧的街道之王。正是因为流畅的操控性、灵活的机动性已经充足的动力储备，越来越多的人开始选择街车作为通勤和娱乐的工具。当然，没有了整流罩，更有肌肉感的裸露车架，也降低了倒车维修的费用。
　　

　　拉力车起源于越野车型，为了有更强的通过性又要兼顾续航能力，早期的拉力车都是由越野车改装加大油箱和货架得到的。渐渐演变成了拉力车型，一般拉力车型都会有一个“adventure”的后缀，来显示自己的越野能力。因此，越野胎、辐条轮毂、大油箱、高手把、大风挡也成了拉力车的代表，一般这样的车我们成为“ADV”，即“adventure”的缩写。
　　

　　

　　随着铺装道路越来越多，有一部分向往远方又不喜欢走烂路的人也越来越多，拉力车逐渐演化出另外一个分支——公路拉力。也就是ADV的公路版本。公路拉力与ADV最直观的区别在于公路胎和合金轮毂，这样更加适合在公路上骑行。
　　

　　

　　休旅车和公路拉力的界限很模糊，也有人把公路拉力称作休旅车，其实这是不准确的。休旅车相较于公路拉力有更丰富的功能，更大的排量以及更舒适的座高和坐姿。休旅车的顶级代表就是本田金翼、BMW K1600、哈雷至尊滑翔等。当然，BMW R1200RS、川崎的H2 SX、六眼魔神等也属于休旅车。
　　

　　

　　巡航车和休旅车也有部分交集，一般巡航车的脚踏都在靠前的位置，也就是我们俗称的“躺着骑”。很多人分不清太子和巡航的区别，因为骑行姿势很像，一般太子指的是小排量代步车型，而巡航专指大排量重型摩托车。巡航车又分为运动巡航（欧式）和美式巡航。运动巡航的代表车型就是杜卡迪大魔鬼和贝纳利502C（小魔鬼）。
　　

　　

　　美式巡航的典型代表就是美国三大品牌：哈雷、胜利、印第安。由于美国人的坚持，其他品牌很难进入美国市场，也导致专门分离出一类车型。美式巡航与改装文化又是分不开的，在美式巡航的基础上延伸出了chopper、Bobber、tracker等改装车型，感兴趣的以后再做详解。
　　

　　

　　越野车分为专业的比赛用车和民用车，比赛用车没有反光镜和大灯，减震轮毂排气等部件全部使用赛事级别部件，这类车在大部分国家和地区是上不了牌照的，民用车是比赛用车的降级版本，环保也符合国家版本，是可以上牌照的。根据用途划分，越野车分为：场地越野、林道越野和滑胎车。
　　

　　

　　林道越野其实是一个本土化的称呼，跟大环境有关，以后再做讨论，林道车基本是民用车了，牺牲马力换取发动机寿命，不需要向场地越野一样频繁换挡，所以林道使用了疏齿比，更加适合巡航。此外，场地越野还舍弃了很多不必要的东西来减重，比如车撑、电启动系统、多余的护板等。
　　

　　

　　滑胎车，也就是我们俗称的supermoto。严格来讲是不属于越野车类型的，但滑胎起源于越野车，越野车强劲的低扭非常适合滑胎，早期的滑胎车是通过越野车改装热熔胎，加大刹车盘，改进刹车系统获得的。随着滑胎车的热度一路攀升，各大厂商也开始纷纷推出原厂的滑胎车。其中最著名的就是杜卡迪骇客了。
　　

　　

　　复古这一类车型包含性是最广泛的，欧式复古、日式复古还有美式复古，我们会专门做一期专题来相信讲解，今天只说最常见的欧式复古：Cafe和Scrambler。Cafe为街道和赛道而生，当然，现在已经不需要我们自己打造了，很多厂家都有成品车型，但真正的复古精神还是需要自己改装的，没有改装的复古车是没有灵魂的。
　　

　　

　　Scrambler是为越野场地而生的，早期的越野比赛是没有专门的越野车的，也需要自己改装，Scrambler和Cafe的区别在于车把，坐垫，轮胎等， Scrambler坐姿更加舒适，Cafe更加战斗。当然，在视觉效果上，Scrambler给人的感觉比Cafe更加粗狂有力。