为何禁止摩托车上路，却不“从根本抓起”？原因其实很简单

雨中漫步 · 发表于 2019-5-15 14:40:09

随着国内车辆的增多，尾气的排放量也使得空气污染越来越严重。国家在这方面也加强了管理，各种排放新标准的实施，禁摩又限电，还有即将国六的实施。然而，在很久之前就实行禁摩政策，对于摩托爱好者来说，确实比较难受。不过也有一些地方没有禁止，但也是有限行的标准。那么禁摩问题也引起很多车主的疑问，既然要紧着摩托车上路，却不“从根本抓起”，全面禁止摩托车生产？原因很简单。

首先是因为国内对于摩托车的需求问题。虽然说汽车有一定代替摩托车的作用，并且摩托车在一段时间内非常火热，所以成为廉价的交通工具之一。但是汽车市场同样需要发展，所以只能降低摩托车的地位，来稳定汽车的市场。虽然国内有很多地方早就实行禁摩，但同时也有很多地方并不管摩托车，所以摩托车需求量还是比较大的，所以车企为了得到这一部分市场也要继续运营。

第二点就是农村或特殊城市对于摩托车的依赖程度。实际上也有不少城市在依靠摩托车进行经济发展，重庆就是一个典型的例子。重庆作为山城，地势比较复杂，汽车不方便行驶，所以摩托车在这种地形再合适不过了，也就能够带动经济。农村也是如此，很多山路、小道路导致汽车无法通行，对摩托车依赖程度也很高。并且作为出色的车企代表雅马哈也扎根于重庆，由此可见摩托车对于一个城市的重要性，如果停产的话，对经济的影响可谓是不小的。

不止国内有影响，国外也是有摩托车市场。摩托车这种交通工具，实际上并不单单只对国内的消费者销售。有的摩托车车企同样有着国外市场。据统计数据，国内的摩托车出口销售额达到数百亿，这个数量也是比较高的，对于经济增长依旧有着不小的意义。这也是很多摩托车企没有被禁止销售的原因。

为何不“从根抓起”，禁止摩托车生产。看完这三点分析详细那很多车主也明白了。小编觉得，目前即使禁摩，但是在摩托也依然存在着，主要还是因为摩托车的实用性高，更适合我们的日常出行，也能适当解决拥堵问题。对于禁摩，你有什么看法？