五一皖南摩旅 - 小川藏+荆州公路+安吉

Hsugang001 · 发表于 2019-5-14 22:26:04

懒癌发作，五一的皖南摩旅已经过去快两周了刚刚有空整理游记。基本确定了五一节出去三天的摩旅，路线为皖南川藏线+荆州公路+安吉。一共三辆车出行，我的座驾DL250，另外两辆分别是GSX250和三阳T2，都是250排量的，跑起来也不至于差太多，老搭档了。
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准备篇
为了准备这次的出行，又开始了折腾。
1. 买了一套护膝护肘，事实证明一分价钱一分货，摩配城买的便宜货还是不行，带着带着就偏了，老是要整理位置。万一摔了估计早就不知道甩哪里去了，还保护个啥。
2. DL250的座位是出了名的开长途难受。去店里改了座椅，其实就是削平了一点，不至于往下滑。后部加宽了一点。这次近一千公里骑行下来，我要给一个大大的赞，舒服太多了，所以实践才是检验真理的唯一标准。
3. 买车的时候一直纠结护杠，担心本来车就重，再加上护杠之后就更重了。为了这次出行，下定决心装了护杠，保护车也保护自己。
4. 本来还想买套夏季骑行服，但是看得上眼的基本四位数，实在舍不得，最后还是穿的那套四季骑行服，其实除了停车的时候稍微有点热，总体还是挺好的，速度快的时候风还是很大的，如果真是全网眼吹着也受不了。
5. 配了维迈通耳机和K线，又借了一部对讲机，方便途中通信。

出行篇
终于到了出发的日子，早上四点多起床，天还没亮就出门，好久没有这么早起床了。和GSX贺在宝山宜家集合，按着平时一直走的路线出城，六点半到了沪青平公路和三阳T2李会合。三天的皖南摩旅正式开始。第一步调试对讲机，没想到贺居然忘记带维迈通V3耳机，这是个巨大的失误，导致全程他都没有办法通过对讲机和我们沟通，失去了很多组队出游的乐趣。我的耳机一开始总是连接不上，李调了半天终于弄好，花了接近三刻钟的时间。找了个地方简单吃了些早餐就出发了，我也没有导航，就是跟着跑，基本路线是沪青平公路一直走，途经环湖大道，然后在安徽建德上高速，宁国下来这样子。天气很给力，晴空万里，温度不冷不热，绝对的出行良机。一路遇到摩友无数，不停地举手示意，也许每个人的目的地不一样，但热爱骑行的心是一样的。国道就这样了，也没什么特别的，到了建德之后就开始上高速了。收费站小妹贴心的关照慢一点，靠边走。开车走过无数次高速，骑摩托车上高速还是人生第一回，很是激动。高速安徽段车少景美，一边享受阳光一边用120左右的速度巡航，心情美的直想唱歌。其实高速比国道安全的多，全封闭路况，保持一定速度骑行，只要不出现爆胎等特殊情况基本上很安全。风是真大，DL的风挡这时候就显小了，风都导流到头部，风噪大的根本听不见对讲机里的声音。下次看来要考虑加高风挡和换头盔了。收费站休息了一会儿，我们的摩托车也引起很多人围观，看来摩托车上高速在天朝还是没有被广大群众接受啊。

按照计划中午到达宁国，简单午餐后就出发小川藏。虽然之前也有心里准备人车可能会很多，但实际情况证明我们还是图样图森破。一进入青龙乡景区就断断续续有堵车情况，仗着两轮的优势穿插前行。第一次在这样的山路骑行，绿水青山，感觉很惬意，慢慢学着适应如何在山路超车，如何过弯。有几次没有看清对面来车情况就借道超车，很危险，后来就懂了，不确定对向车况的前提下绝对不可以借道超车。到了板桥，离桃岭公路不远的地方，终于再也走不动了。对面下来的车友说前面堵的水泄不通，劝我们最好原路返回。纠结了一会儿之后决定终止小川藏之旅，原路返回宁国。一路上看到堵在路上的四轮，真为他们心疼，很多人是全家出行，不远万里来体验小川藏，结果却被堵在这里，进退两难，看这架势没有几个小时是通不了的，哪里还有心情旅行。回程的路上也开始拥堵，开了近一个小时之后才慢慢可以跑开。随着对山路的适应，也开始一点一点速度上来了，山路超车的感觉还是很刺激的。回到宁国市已是夜幕降临，入住酒店，稍作休息就去找地方吃饭。本来看好宁国排名第一的徽菜馆，谁知人太多，根本不接客了，最后随便找了一家店，喝喝啤酒，吃吃烧烤。住的酒店后面有停车场，比较放心。
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第二天早上七点起床，小贺因为前天晚餐冰啤酒喝得有点猛，导致肠胃不舒服，导致一整天都未进食。在排挡区吃了有宁国特色的早餐，就开始了第二天的旅程。这天的路线是荆州公路+安吉。继续宁国上高速，入口处碰到浙江过来的四五辆DL250，和我们一起入高速，路上很有默契的保持队形，时速100左右巡航。在服务区稍作休息，和摩友聊聊。摩旅的另一个意义是你一直会遇到和你一样骑着车在路上的人，所谓天下摩友一家亲，大家很容易就可以聊到一起，没有功利和利益（至少当时没有），只是聊聊摩托车和旅行就足够让大家都很亲切和兴奋。互道珍重之后继续出发，没多久就下了高速，进入绩溪县了。所谓的荆州公路是从安徽绩溪县家朋乡开始，止于浙江荆州乡的一条乡道，全长31公里，是安徽省境内海拔最高的盘山公路，高低海拔相差1100米，是华东三大盘山公路之一，也被称为浙皖边界的唐古拉。这里最大的特点是没有过度的商业开发，很好的保持了原始的乡村风貌，盘山路、古村落、梯田民居、落石峡谷、险峰，被这条道路一一串起，与前一天的小川藏相比这里也没有人潮拥挤，骑行其中犹如在一幅山水画中行进，时而沿着蜿蜒的山路曲折向上，时而顺着陡峭的坡道惊险下降，偶尔经过的古村落安静得让你不忍心用摩托车的轰鸣声惊动她，不经意间一个急弯后面的美景又让你感叹上帝的伟大创造。这样的骑行体验实在令人陶醉。虽然我骑行的经历还不多，但这样的美景已经足够让我感受到震撼。只是光顾着赶路，这样的美景之下都没有拍些照片纪念，也是有些遗憾。
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这样的道路，如果开四轮的话，你和大自然之间永远隔着汽车这样一个载体，感受不到清风从身上拂过，体会不到身体随着道路的摆动，甚至闻不到扑面而来的花香和青草味道。如果你车上有其他乘客的话，那么这样的道路对他们来说完全就是折磨，根本谈不上任何享受。甚至夸张的说，四轮是在驾驶，而两轮是在旅行。骑自行车是个很好的选择，但是太辛苦了，已经不是我这个年纪的最佳选择。而且效率太低，同样跑一天骑摩托能比骑自行车欣赏到多得多的风景。

过了荆州乡之后继续向安吉方向前进，后面有一段差不多半小时的道路路况很好，弯道适中，刷起弯来很过瘾，小贺在这里和一辆GW250山路飙车，全程被李的狗7录下来，成为后来的笑谈。午饭在沿途的村庄里简单解决，稍作休整继续前进。小贺大概是嫌我们速度太慢，先行探路去了，我和李按照自己的节奏慢慢跑。经历过荆州公路的美景，后来跑了段国道就显得太无聊了，几乎睡着。终于在四点多如期到达当天的第二站，安吉。在摩托骑行的圈子里安吉始终有着独特的地位，似乎没有在天荒坪刷过弯就不配说自己骑过摩托。今天终于有机会体验一把。与荆州公路相比，安吉这里商业开发的痕迹更明显一些，道路也更加宽阔和平坦，骑在上面不自觉地就想加速，难怪成为跑山圣地。尝试着跑出更快的速度，但同时知道自己是新手，DL也不是特别适合压弯的车，所以还是有所收敛，尽管这样下山之后还是大呼过瘾。这一天的骑行也基本告一段落了，回到酒店休息。

第三天就准备返沪了，小贺由于有事，一早在酒店道别之后就先出发了。我和李用过早餐，加满油箱之后也开始踏上回上海的归途。两辆车跑起来很顺利，只是几天下来的疲惫慢慢地反应出来了。中午在太湖边的小镇吃了阿能面馆，后来才知道在摩友圈里这还是个有名的打卡地呢。沿着沪青平公路，再转华翔路，这个路线回宝山感觉快了许多，也不用心惊胆战的穿行市区。回到家里四点不到，三天两夜的摩旅安全到家，肉体已累瘫而兴奋的心情始终未能平静。

车辆篇
DL250全程出色的完成了任务，不愧是摩旅神车。良好的骑行姿势即使跑这样的长途也不觉得辛苦，特别是改的坐垫简直太棒了，完美解决了之前长时间骑行屁股痛和往前滑蛋疼的问题，这次一千公路的旅程实际体验下来很舒服。标配的三厢虽然装载量不大，但已经足以应付这样的中短途出行。动力稍弱，但不追求速度的话绝对够用，跑高速110左右巡航也是很轻松的。只是风挡的高度很尴尬，可以挡住往身上来的风，但是大部分导流到头盔上，导致风噪很大，下次考虑用一个加高风挡。油耗很友好，全程加了两次油，两百块不到，跑了1000公里。DL250给我最大的惊喜是操控性真的很好，旅行车的设计但是用来压弯也让人很放心，山路驾驶心里特别有底。