本田公布CB500X引擎技术隆鑫500双缸路还很长

ws03299753 · 发表于 2019-5-13 10:32:16

　　要说本田在国内的大贸车款里那个车型热度最高，必然当属CB500X，自带摩友热衷的拉力车外观，平稳的输出，兼顾通勤和摩旅的500cc黄金排量，超低的油耗依然成为了摩友大贸本田机车的首选车型，就连国内的隆鑫都眼馋，直接逆向（山）研发（寨）了同款的发动机，包括现在的网红拉力车凯越500X，如果没有这款发动机的加持可能什么都是。

　　如今2019款的本田CB500X已经开卖，不过这次该车的动力部分又迎来了重大升级，目前本田官方也公布出了升级后的发动机详细的技术参数说明照片。本田使用的500cc发动机缸体对3款新车型CBR500R，CB500X和Rebel 500 2019版本进行了改进和升级，技术能力提高了4％。

　　升级后的双缸发动机，471cc容量，6速变速箱，配备PGM-FI电子燃油喷射技术，已升级为2019的3个型号，包括：CBR500R，CB500X和Rebel 500。

　　新发动机在3000-7000转的转速范围内可将最大功率和最大扭矩提高4％。这有助于在城市和旅游中使用过程中加速更加轻松，不再像前一代产品给人相对比较阴柔的动力表现。

　　重新设计的发动机外壳细节和光滑的内表面有助于提高油品粘性和润滑，从而使发动机比旧版本更轻，更省油。并且本田已将进气门的延迟时间增加到5度（曲柄旋转角度），同时将阀门开度增加到0.3mm。由此有助于提高燃烧室中的燃烧效率，进气阀和排气阀的直径分别增加到26mm和21.5mm。机油容量增加到3.2升，从而确保润滑更稳定和稳定地进行。

　　曲轴设计完美的继承自本田CBR1000RR技术。在上图中，平衡轴采用带有2层剪式齿轮的剪式齿轮，使传动过程更加平稳。

　　继续使用专利技术的滚轮式扳机和间隙调节机构有助于分配器更紧凑，减少凸轮和扳机之间的摩擦并减少弹簧负荷。采用钒处理的静音凸轮链可以有效减少摩擦并增加表面保护，从而改善燃料消耗。

　　由于Sport Honda CBR1000RR的许多高端技术的继承，发动机细节设计为刚性和紧凑。包括新款500缸发动机的换档机构、活塞形状都是继承了CBR1000RR技术，以最大限度地减少高速复卷机运行时的噪音。

　　活塞，活塞和活塞均经过精心加工和精心加工，确保更高效的操作。其中活塞加工过程包括2个主要阶段的：通过AB1盐盆进行的等渗氮化和处理循环。在渗氮阶段，活塞将涂有特殊的保护屏层，有助于确保材料的耐用性，确保加工精度和更高的耐磨性。活塞加工有许多小凹槽，有助于在操作时保持更高的粘度，从而提高润滑效率，减少摩擦，从而最大限度地减少产生的热量和燃油经济性。

　　目前2019款的本田CB500X国内售价7.12万，相对于川崎650系列车型来说价格并不算亲民，但是对于坚持本田信仰的摩友来说会更加青睐于CB500X，本田官方都已经公布了发动机升级内容细节，那么隆鑫是不是也要持续的跟进把自家逆向研发的500cc双缸发动机也进行及时的升级呢，仿制的道路还很长呐····

二轮痞子 · 发表于 2019-5-13 22:15:45

价格好像不到7万

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