慢走水，快走沙！世上最有力量水鸟车主就是他！

小猪

　　各位客官好
　　我是王大大
　　我昨天微博发了一个视频
　　我说这是我见过
　　最勇敢，最坚韧，最有毅力
　　的水鸟车主了
　　他的行动充分说明了一句话：
　　“跌倒是为了再次地爬起！”
　　视频为敬

　　不过看完这个视频我又想
　　是不是不少人在面对这种松软的沙地时
　　其实不知道该怎么骑车通过？
　　所以
　　今天和大家分享一下
　　关于沙地的驾驶技术

　　车型选择
　　1、质量轻
　　沙地的特点就是松软
　　摩托车必须得轻！
　　各种陷车翻车会让你抬车抬崩溃

　　建议越野摩托车为主
　　普通125CC在沙漠也跑得很溜
　　也是因为轻
　　拉力车型虽然有一定越野性能
　　但不建议进入极端路面

　　除非你有能力把车抬出沙漠
　　或者有达喀尔赛手水平
　　重车对控车的体力消耗也比较高

　　2、扭矩大
　　松软地、大上坡必须得扭矩大
　　不然陷车之后很难出来
　　通常排量大的车低扭强
　　排量为王是不争的事实

　　排量小也没关系
　　后牙盘一定要大
　　让后轮有足够的脱困能力就行
　　越野不需要极速
　　250CC越野摩托都可以进沙玩
　　动力完全够用

　　轮胎问题
　　胎型
　　一般越野车标配都是越野胎
　　有些车标配龟背胎
　　水鸟是用了全地形菠萝胎或者公路胎

　　在松软的沙地要具备尽可能多的抓地力
　　普通的越野胎和龟背胎也可以用
　　只不过遇到沙丘时容易出现后劲不足。
　　放气对汽车是必要的
　　因为凭之前汽车沙漠驾驶经验
　　认为汽车放气可以增加接地面积
　　摩托车也自然如此

　　因为摩托车比较轻
　　越野胎材质也比较硬
　　放气后接地面积区别不大
　　深度越野时发生脱圈情况
　　内胎完全被揉碎了
　　最后车都是被人硬推出来的人也大有人在
　　所以忠告大家摩托车进沙漠不要放气

　　3.沙地路况
　　沙石路远望都是平坦的
　　实际地形非常复杂
　　想得到、想不到的地形都有
　　所以玩车前一定要低速绕场
　　观察地形
　　记住场地内的大起伏和车辙
　　切记对地形先做了解
　　不了解的话慢骑
　　尤其是沙丘
　　不了解的话不要盲目的往过冲

　　汽车压过的车辙印会让沙子变得十分松散
　　摩托车在车辙里方向不好掌控
　　新手还是在原始沙地上跑
　　沙子比较紧密
　　尽量不要迎着太阳跑
　　阳光下的沙漠都是金灿灿的
　　迎着阳光特别刺眼
　　而且从逆光的方向看过去沙漠完全没有色差
　　根本无法判断前面的路

　　4、驾驶技巧
　　首先护具肯定要配齐
　　这是越野的基本常识

　　低速骑行比较热
　　可以选择比较单薄的车服配盔甲
　　护目镜也是必须的
　　不要想着沙地比较松软就松懈
　　反而容易摔车受伤

　　新手进了沙漠最容易犯的错误就是坐姿问题
　　不熟悉时不要坐下
　　站立骑行把重心向后拉
　　如准备翘头一样
　　这样较窄的前轮不容易进沙子里
　　比较好操控方向
　　姿势参考达喀尔参赛选手的姿势
　　越野路况千变万化
　　熟悉了之后当然就随心随欲了

　　用二档起步比一档更合适
　　一档扭矩太大比较容易刨坑
　　速度没提起来后轮就陷进去了

　　空滤一定要及时清理
　　漫天飞舞的沙子会钻的到处都是
　　几个小时下来
　　空滤上都是沙子和粉尘
　　清理空滤绝对是有必要的

　　5、身体调整
　　很多人喜欢盯着前轮下方的路面
　　车把握得紧、浑身肌肉绷紧
　　其实非常容易摔车
　　因为身体太僵硬
　　反而会让控车变得不灵活

　　▲姿势不正确的越野车主
　　正确的做法是视线放远一些
　　起码5米到10米开外（根据具体的车速来定）
　　这样的好处是你可以提前判断行进路线
　　以更小的车把角度画出更圆润的行车线路
　　这样，轮胎对沙地的抓地力
　　可以得到更好的保留

　　视频里说了，要让车甩
　　你只要保证车的速度
　　轻微的甩动是不会倒车的
　　但是幅度不能太大
　　因为太大就会增加轮胎前进的阻力

　　6、心态问题
　　古语有之
　　慢走水快走沙
　　走沙地忌讳特别慢
　　因为惯性其实会帮助你稳定车的前进方向
　　也不容易让轮胎陷进沙里
　　但是很多人担心骑快了更容易摔啊
　　所以一定要放松自己

　　看完这篇文章的你
　　是不是对开头的水鸟车主更加敬佩了
　　因为他骑着不太对的车
　　用着不太对的胎
　　顶着摄像机
　　一边骑车一边说相声
　　用自己的辛苦
　　为我们带来欢乐

　　让我们向他致敬一万次！