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18年9月千岛湖的川崎Ninja 400 新车发布会还记忆犹新 那时，很多车友也都盼望着Z400的出现 这次，比预期提前了一个月 就在北京摩展正式上市！
先告诉大家两个好消息 本次引进的川崎Z400 发动机数据不阉割 欧洲、东南亚国家、澳大利亚等全球同步 45PS马力（33.5kw）
第二个好消息 是的！你没有看错！ 极具良心的售价： 只要￥46800！ 川崎Z400带回家！ 而同属于中国的两个地区的售价为：
中国香港：55000HKD，约合47200元 中国台湾：265000NTD，约合57800元 足以展现出川崎对于大陆市场的重视
接着我们就从静态来介绍一下这款 替代Z250成为川崎引入国内最小排量街车的 Z400
还是先从头部说起吧，犀利的前脸，全LED灯具，有着Z系列车型的家族设计，川崎Z系列车型其实已经默默走过了47个年头，大家知道为什么要用“Z”来命名吗？让我跟大伙来普及普及，因为“Z”排在英文字母中的最后一个位置，象征着极限！大家觉得这个前脸配上小风挡显得更加犀利吗？
加宽、加高的手把 有着更加舒适的骑行姿势 指针加上数显液晶仪表盘
舒适的坐垫采用低速回弹材质 想比于Z250的坐垫增厚了50% 并且收窄了30mm 还具有亲民的785mm坐高 所以，身高绝对不是问题
配合上图我们可以看到 上扬且分离式的后座让这让车显得更加战斗
油箱的肌肉感十足，有棱有角 略微前倾的造型设计 整流罩还设计有导流孔 不仅起到了导流的作用 还提升了发动力散热性 其油箱大小为14L
配合上图我们可以看到 想比于Z250 它不仅升高了手把，还略微前移了脚踏 提升了整车的操控性 使得骑乘三角比起ninja400更加舒适
在前减震方面想比于之前的车型来说也有所提升，有37mm升级到41mm，而刹车方面则升级至与当家休旅车Ninja zx-14r相同，采用了半浮动式310mm的前刹车，标配了ABS！ 后刹车则使用了日清的双活塞卡钳和220mm的刹车碟，中置减震，轮毂则采用了和Z650异曲同工的星形5幅轮毂，轮胎则配置了子午线轮胎，在轻量化方面，Z400也是相当优秀，仅有167KG，与家族老大哥Ninja H2的一样的造车理念，使用了相似的轻量化短轴距的设计，而发动机后部则通过铝合金压铸成型的连接板与后摇臂作为承压的部件之一，使得车架受力大幅度降低，从而实现更加轻量化！
Z400采用了399cc的并列双缸水冷发动机，可以产生45匹的马力，比起过去海外版本的Z300发动机增加了6匹马力的动力，除了动力的增长之外，这具全新设计的发动机也成功缩减体积，不仅仅是排气量往上提升，而且总体机却只有250cc级距的发动机大小，这也是一个整车体重下降的小秘密，另外在Z400身上，Kawasaki也为它装上滑动式离合器，简直就是轻如燕！
好了，由于今天需要报道的内容太多了 排队想要体验的小伙伴又是人山人海 还没来得及体验一把新款车型 所以，试驾环节我们会在近期奉上 记得在北京摩展的外场 感兴趣的小伙伴可以直接试驾你心仪的Z400哦！
来，接着我们的话题 让我们继续走访北京摩展-川崎展馆 WSBK车手战车战车 正式比赛版Ninja-zx10rr
镇场之宝Ninja H2R
这个可不是模型哦 （虽然它摆在二层展架上）
最新上市的增压旅行怪兽
Ninja H2 SX 还有这台搭载风冷四缸四冲程排量773的 W800 cafe
复古迷们又有了更多选项 这台W800 STREET是否能入你法眼 据现场川崎工作人员介绍 这两台w800系列产品 也将在2-3个月内正式与大家见面哦！
好了，最后再跟大家汇报一下 北京摩展还有12、13日两天 如果想要看、想要体验川崎系列的小伙伴们 千万别错过了 W1-E17展位 它们在这里等你哦！
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狗仔卡
发表于 2019-5-11 18:59:12
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发表于 2019-5-11 23:03:49
